a bisecar de enero llega a los concesionarios de Italia el lancia Delta 2014, una postura al plazo en extremos estéticos y de equipamiento. En cuanto a motores solo dejan dos 1.6 Multijet (Diesel) y 1.4 Turbo glp (carburante y glp). el primer juego de forcaces será my14 Opening Edition, con mucho suministro y un nidal viable panorámico gran Luce. Los importes en su mercado procedente arrancarán en 22.950 euros, para España de santiamén no se sabe. La tonalidad constará de cuatro rematados, tres motores, 12 colores de carrocería y cinco bocetos de llantas. con el gálibo 2014 Lancia rebusca la “racionalización de la gama”, es decir, amoldarse a lo que en realidad están demandando los concesionarios. no hay lecturas de más de 120 caballos, es una subasta a excepción de Premium que antiguamente y que está más próxima al planteamiento de los generalistas, sin embargo con un importe más alto. por afuera lo vamos a separar por los paragolpes, las taloneras adyacentes y la doble salida de permiso en el emplazamiento siniestro. Añade un color a la variedad, el gris antracita, con lo cual quedan 12 abanicos, cinco de ellos son bicolor con hueco negro brillante. pocas diferencias encontraremos por interiormente, adonde cambian las inserciones, de negro deslumbrante en algunos puntos de la consola principal, y negro nebuloso en volante, contador de penes, etc. Puede conservar igualmente asientos de pellejo perforado en traducción gold, tanto en negro como en beis. mantiene su característica banqueta trasera, que se puede fluctuar longitudinalmente y transformar la inclinación de los avales —asimétricamente— incluso 25 valores. Eso permite evolucionar el curso del altillo entre 380 y 465 litros sin amainar, y abatiendo, 760 litros. además, quedarían los extras. La contraseña corresponde al mercado italiano. no tiene traducciones de nafta. Se quedan únicamente los 1.6 Multijet a gasoil, con 105 Cv y consumo de 4,6 l/100 km, y 120 Cv con una sed de 4,7 l/100 km. Ni bajan de 10 segundos en 0-100 km/h tampoco superan los 200 km/h. la encrucijada lógica a los Diesel sigue siendo el 1.4 Turbo glp, con 120 Cv de intrepidez y 206 Nm desde 1.750 rpm. Las prestaciones no cambian, 0-100 km/h en 9,8 instantes y cúspide de 195 km/h. Funciona acierto con glp como con nafta, sin embargo esto último no tiene mucho sentido económico, el litro cuesta casi el doble. en el impulso tenía más motores: 2.0 Multijet (165 Cv), 1.9 Multijet Biturbo (190 Cv), 1.4 Turbo-jet (120 y 150 Cv), 1.8 Turbo-jet (200 Cv) y seguidamente 1.4 Multiair (140 Cv). Ya en 2013 habían abandonado de estar habitables salvo el de 190 Cv. lancia continúa errante con una tonalidad alegórica o importada de Estados Unidos, y los crecimientos que ha producido al Delta son para ajustar tirando un periodo más. en Motorpasión | lancia Delta 2008 - 
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La reseña Lancia Delta 2014 fue publicada originalmente en Motorpasión por javier Costas.
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