el nivel de eficiencia que están alcanzando los propulsores térmicos es poco que hace escasamente unos años no podríamos siquiera presentir, aun el dato de martillar récords de consumo y libertad.
es el evento del nuevo motor que desde hoy día está habitable en la segunda generación del peugeot 308. Se prostitución de un pequeño tricilíndrico con 130 Cv competente de cobrar cifras de consumo espectaculares.
Últimamente Peugeot no recibe más que buenas referencias cuando se habla del 308. Si hace unos plazos anunciaba el hinchazón de la fabricación de este patrón debido a la buena acogida comercial que está teniendo, ahora es el relevo de un nuevo motor de nafta que hará las exquisiteces de los beneficiarios más intolerantes. bajo el paraguas de la parentela Puretech se pica al mercado el nuevo propulsor 1.2 E-thp, cuya notación de fuerza alcanza los 130 Cv. Sin embargo, pese a conseguir buenas cifras de prestaciones y incremento, el aspecto clave de este motor es la efectividad. peugeot es consciente de ello, y por eso, bajo la guía del Utac, ha articulado una experimientación en el circuito de Almería, España, obteniendo los resultados que inmediatamente conocemos. fuente | peugeot
Después de 32 horas de conducción y de embeber el acumulador entero de 51.4 litros, las cifras hablan por sí solas: 1810 km recorridos con un consumo expediente de 2,8 litros cada 100 kilómetros.
De esta manera, se convierte en uno de los transportes de bencina más frugales de la descripción del coche, demostrando que los motores térmicos tienen, igualmente, cuerda para rato. 
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