todo el orbe asocia a volvo la escultura de seguridad. Sin embargo, eso para la cicatriz no es conveniente, organizando -y ahora van 13 tiradas- las jornadas de Conducción Segura.
este acontecimiento, ensalzado en el Circuito del Jarama y por el que pasarán un total de más de 500 clientes, nos da la ocasión de saber de primera baza el funcionamiento de todos los sistemas que Volvo lleva periodo implantando en sus medios de transporte.
un innumerable clan de periodistas fuimos convocados en el perímetro madrileño con el acabamiento de asimilar y confrontar las características de los usos de calma activa con los que el fabricante sueco equipa a sus patrones, un dominio viejo para poderlos testar, sin aviso y en necesidades ideales. en este primer decorado, Volvo nos tiene preparado un recinto con extensiones deslizantes adonde podemos ver como funcionan los sistemas de certeza activa Esp, Asr y Abs, con curvaturas diligentes, frenadas desproporcionadas y firmes con baja adhesión. es importante en esta evidencia ser consciente de que el medio de transporte va a percibir el examen de ciertos parámetros, por lo que hay que saber cuando abjurar al transporte trabajar para no extraviar la trayectoria. En esta evidencia, realizada con un Volvo V60 y otro V40, los dos medios de transporte demostraron gran magnanimidad de hipersensibilidades, manteniendo la modestia en todo santiamén. la subsiguiente tentativa consistía en forzar la conducta del sistema de dominado automotriz City Safety, que todos los Volvo -a salvedad del Xc90 que se renueva a finales de año- equipan de graduación. una garita adinerada en el parabrisas del medio de transporte es eficiente de convenir el riesgo de que ocurra una sacudida, ahora sea contra otro medio de transporte o contra un peatón. en ese tiempo, el transporte toma las guías del conjunto de frenos, efectuando una frenada de emergencia. Este sistema funciona en un orden de aceleraciones ocupado entre los 4 y los 50 km/h. Hasta 35 km/h, es capaz de eludir el accidente. Entre 35 y 50 km/h, mitiga las consecuencias del mismo. los Suv se han disminuido en género imperialista en nuestras vías. Sin embargo, poca gente se atreve a asomar del alquitrán a estos medios de transporte. Y interiormente de ese pequeño peso, solamente una mínima parte tiene los conocimientos indispensables para gobernar afuera del pavimento con señales. esta evidencia consistía en un autódromo sellado en el que se superaban diferentes obstáculos, como un reflujo y encumbramiento pronunciado, el paso de promontorios en diagonal, una inclinación transversal y, por último, un golpe de obstáculos adonde superar los ejes. la última evidencia que Volvo nos tenía capaz consistía en unas vueltas al Circuito del Jarama, adonde pudimos demostrar a sostén las notas diligentes de los Volvo S60, V60 y V40. Además, tuvimos arrebato a una limitada investigación diligente (una vuelta) con el v60 Plug-in Hybrid. este último prototipo es el primer híbrido de la contraseña en toda su historia, siendo adicionalmente el primer híbrido enchufable diésel del mercado. Si admisiblemente la toma de polo fue asaz escueta, ha sido conveniente para darnos suma que el V60 Plug-in Hybrid es un producto en extremo aceptablemente fundado que, sin incertidumbre, se convertirá en una de las mejores disyuntivas del mercado adentro de su segmento. esperamos poseer pronto ataque a una evidencia más extensa del V60 Plug-in Hybrid, adonde contados en bajura todos los entresijos de este individuo tan especial. fuente | highmotor
pista deslizante
city Safety
pista todoterreno
prueba en autódromo con el V60 Plug-in Hybrid
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