llega la tercera generación del iveco Daily. Este Vi ligero se fabrica tanto en Suzzara (Italia) como Valladolid. Llegará en junio, no obstante ahora conocemos los originales detalles. El fabricante ha perfeccionado el tamaño de sobrecarga jugando con la batalla, largura total y largura de carga.
los patrones más grandes tienen 18 y 20 m³ de extensión. Estará vacante en múltiples configuraciones de cámara, armazón, motores, emisiones, neumáticas retaguardias, carrozado, etc. Hasta 3,5 toneladas estrenan borrador en la separación antelación. Las lecturas de neumática retaguardia inseparable incluso estrenan esquema.
el objetivo de esos rediseños son recrecer el cuidado y maniobrabilidad, la maña de opresión y limitar la altitud de la estrada retaguardia en 55 milímetros. Los sainetes de neumática se han dilatado y el volado poto es más escaso. Se mantiene el chasis de palitroques y travesaños (o en escalera).
respecto a motores, sabemos que consumen un 5% menos de media, nada más. También hay mejorías en la barquilla, al estar mejor incomunicada acústicamente, la climatización es más capaz y la plaza al volante es más ergonómica. Las furgonetas están evolucionando mucho en este sentido, no solo en Iveco. 
no faltarán las lecturas minibús ideales para Blablavan para el transporte laboral de personas. Según se acerque la data de comercialización iremos ampliando esta exposición. No disponemos de más fotos por el término, siquiera más numeros técnicos.
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La referencia Iveco Daily 2014, primeras ilustraciones fue publicada originalmente en Motorpasión por javier Costas. 
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