uy, uy, uy… diría que Mercedes-benz no quiere ser aparte que bmw. El mercedes-benz Clase B Electric Drive, landó 100% eléctrico, tenía 136 Cv cuando se presentó el año pasado. Ahora ha iniciado a fabricarse en Alemania y resulta que han desempolvado un poco el motor: ya tiene 180 Cv (el bmw i3, incluso eléctrico, tiene 170 Cv), y acelera de 0 a 100 km/h en unos venerables 7,9 momentos, para que no se diga. por cierto, ahora os contamos un par de semanas antes que general Motors estaba invirtiendo bastante caudal en la próxima procreación de carros eléctricos. Pues aceptablemente, a un suministrador se le ha burlado que gm está planeando que la segunda gestación del Chevrolet Volt se comercialice con dos filas diferentes, con dos operatividades y voluntades distintas, para así almacenar una traducción más accesible, y otra con más excarcelación, y chufletear las tabernas del prototipo. Se rumorea un valor en gran medida competitivo. europa el año pasado decidió que los estándares de recarga para vagones eléctricos en el viejo continente debían de ser los conectores ccs y Mennekes Tipo 2. Ahora resulta que da un tranco antes y mete además en la nomenclátora el conector Chademo, de recarga rápida, que emplean múltiples cupés eléctricos nipones, como por ejemplo el Nissan leaf, que es por cierto el vagón eléctrico más entregado en el mundo. lo asfalto aclarar siempre que sale el libreto: siquiera hay que rasgarse las vestidas, no pasa nada porque haya dos conectores de recarga inesperada, es tan simple como que la temporada de recarga tenga dos “mangueras” (o tres), una con un conector y la otra con otro (de hecho ahora las hay). Es tal cual lo mismo que sucede ahora con los géisers de carburante en una surtidora, en el mismo géiser hay varias mangueras con variados boquereles, uno para carburante, otro para gasoil, otro para glp… cada uno usa el que le corresponde, y ahora está. y al lino de esto… la localidad de barcelona, que se está mostrando bastante más animosa en lo que respecta a infraestructura de recarga de transportes eléctricos que otras capitales españolas (desde luego más que Madrid), acaba de licenciar un esquema para cobijar 22 informaciones terminales de recarga rápida, repartidas por la villa, compatibles con todos los estándares (en este incidente, con tres conectores). en china, que tienen inconvenientes harto graves de adulteración del aspecto, están animados a solucionar al máximo que se reduzca el dato de medios de transporte con motor de calcinación y se utilicen transportes eléctricos de mínimo retransmisiones locales, para ello por otra parte de pegar incluso 14.000 euros por vagón, en conocimiento de bienhechora a la adquisición, ahora piensan aún en robar el 10% de impuesto a la consumición que hay. Y mientras tanto aquí en España las estacas son de 5.500 euros y se sigue pagando un 21% de iva… ahí lo dejo. para los amantes de las dos ruedas dejadme que os hable para apurar del ciclomotor eléctrico que ha roto Norauto en Francia, sencillo, aunque harto económico, dado que cuesta unos 1.200 euros (a examinar si se animan y lo traen a España también), y de la bad Bike Beach Vintage Side (mama mía que prestigio más largo), una bicicleta eléctrica italiana con sidecar, para quien no pedalea solo. en Motorpasión | los cicerones piensan que su destinado carro será híbrido. Regreso a Motorpasión Futuro - 
La novedad Mercedes-benz y su contraataque eléctrico. Regreso a Motorpasión Futuro fue publicada originalmente en Motorpasión por ibáñez. 
Este post se a creado automaticamente con autoblogger imperium descargalo Gratuito
0 comentarios:
Publicar un comentario