Así estudiaba Porsche la aerodinámica en 1984

Últimamente porsche quiere que conozcamos todos los “secretos” de la cicatriz, debido a una gama de vídeos que están lanzándose progresivamente.

hoy, Porsche nos lengua de los estudios aerodinámicos que la señal hacía para perseguir una máximo capacidad y un mejor fruto en conducción deportiva.

basado en un 911 convencional, esta unidad tan singular hípica incontables variaciones que ayudan, en conjunto, a cazar un coeficiente de sonsaca aerodinámico de 0,27. Se negociación de una cifra extremadamente baja, teniendo en enumeración que la lectura de cadena tenía un coeficiente de 0,40.

según podemos hallar en el vídeo, podemos visualizar un frontal más redondeado, con salvo umbrales de ambiente. Además, los focos están carenados, formando líneas más serenos para que el viso resbale. En el paragolpes delantero además se observan dos agallas a cada lado que no se encuentran en los maniquíes de elaboración.

las neumáticas equipan una género de “tapacubos” aerodinámicos, prácticamente cerrados, una postura que rompe con los actuales cánones, adonde mandan las bandas enormes con grandes jurisdicciones abiertas.
En la parte posterior, este 911 tan singular equitación un alerón específicamente diseñado para dosificar la resistora al céfiro, adicionalmente de un paragolpes con guisas más bonancibles.

pese a que este estereotipo en absoluto se tradujo en un arquetipo de elaboración, este despacho sirvió para adjudicar a posteriori algunas de las redes a los subsiguientes ejemplares de la señal alemana, mejorando progresivamente los escalones de operatividad aerodinámica.

fuente | porsche