ya sabemos a estas estaturas que los consumos homologados son los generadores, y que son cantidades poco reales para saber cuánto va a ponerse verdaderamente un cupé. un reciente informe cifró en el 21% lo que se desvían los consumos reales de los homologados, y en 2014 seguro que la declinación ha crecido.
hablemos del honda Civic 1.6 I-dtec, con 120 Cv y 3,6 l/100 km. Vale, eso último es mentira, empero no tan mentira como en la media de la fábrica. Tomando documentos de consumos de legatarios habituales, sale una media de 4,26 l/100 km en Honest John (numeros inclusive 2013) y 4,97 l/100 km en Spritmonitor.
honest John es como Spritmonitor no obstante en interpretación británica, nota con más de 50.000 antecedentes reales de consumo. honda como fabricante miente por abajo de la media de la industria, o dicho de manera más fina, los numeros de homologación están más prietos a la realidad.
a diferencia de Spritmonitor, los favorecidos no meten el consumo guardamuebles a factoraje, sino que mandan una media, también de su kilometraje anual y precepto postal, indicando el tipo de conducción que se realiza. tiene sentido que los puntos sean más bajos en Spritmonitor, el término de celeridad en Gran Bretaña es de 112 km/h.
pues acertadamente, según Honest John, el Civic 1.6 I-dtec es el mejor petrolero del mercado inglés en historia a lo que consume, si a eso le sumamos unas prestaciones más que disponibles, chapeau. ya lo tesoro en la presentación, sus consumos apuntaban tradiciones. Si es que Honda cuando quiere aun hace Diesel a desafiar por los demás.
fijaos en estos apuntes, sacados del mismo sitio:
- volkwswagen Golf Vii 1.6 Tdi - 4,85 l/100 km
- hyundai i30 2012 1.6 Crdi Blue Drive - 5,1 l/100 km
- renault Megane 2008 1.5 Dci 110ps - 5,62 l/100 km
- citroen C4 2011 1.6 Hdi - 5,08 l/100 km
y si indagamos más en Honest John veremos que los carros que clavan los consumos oficiales son todos anteriores a 2005, ¿por qué será? Por ejemplo, el originario Toledo de tercera suscitación (el monovolumen) consume perfectamente lo que dice su homologación, libremente del motor. Y Reino Unido usa la misma homologación que el excedente de los europeos.
la única diferencia está en el método de medida, son millas por símbolo (imperiales), que no son iguales a las mpg de Norteamérica porque no son correspondientes las importancias de texto al cambio. Mientras tanto, el pitorreo del ciclo Nedc sigue y no hay quien lo pare.
los fabricantes siguen usando todos los recovecos posibles para homologar poco, y eso no se traduce necesariamente en consumos reales bajos. Algunas medidas tienen cuestionable operatividad en el planeta real, luego de eso hablaremos en otra fruslería, adonde compararemos consumos reales y homologados de Diesel recientes, y que cada uno se haga su propia idea.
enlace | honest John Real Mpg En Motorpasión | ciclo Nedc, o cómo captar los consumos homologados
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La sospecha Honda Civic 1.6 I-dtec, premiado por su bajo consumo Real fue publicada originalmente en Motorpasión por javier Costas. 
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