como abundantes sabéis, el Nissan Juke se ha modernizado este año. El nissan Juke 2014 es un restyling del gálibo conocido, para ponerlo al plazo y modificarse tenuemente su aspecto. No hay grandes vuelcos dado que este crossover de segmento B se vende bastante adecuadamente en Europa, y siquiera hay urgencia de cambiarlo mucho, siquiera siquiera conviene (ahora sabéis, si poco funciona, mejor no tocarlo).
en marzo os dimos todos los detalles del nuevo nissan Juke 2014. Hoy os podemos comunicar nuestras litografías al conocerlo en persona y conducirlo en Lisboa. Tuvimos oportunidad de verificar el motor de carburante de 115 Cv, que resulta asaz agradable.
nissan Juke 2014: más personalización
tanto exterior como adentro la longevo actualidad que se introduce en el nuevo Nissan Juke 2014 es lo que la divisa japonesa ha llamado design Studio. Esto es un proyecto de personalización exógeno e interior, centrado sobre todo en el color, para que cada arrendador remiendo a su empeño su Juke.
responde sin envidia a una información orientación en este tipo de autos más adecuadamente pequeños, sin embargo no demasiado rebajados, que tienen ciertos golpes chic. Es lo que se ve en forcaces como el Fiat 500, el mini, el opel Adam, etcétera. Así que amén de designar un color de pintura, o las bandas de fusión, hay variados pertrechos opcionales con los que se personalizan las cinchas y ciertos datos de la carrocería en otro color que antagonismo (lo podéis percatarse en las fotos).
se puede yuxtaponer todavía un alerón posterior, un ponedero azulejar de cristal factible o los derroteros de xenón. En el interior además hay correctivos opcionales de personalización para la tapicería y detalles vistosos del salpicadero, extensión de la consola cardinal y persianas, en color.
en la fotografía vemos por ejemplo un interior con fundamentos en color rojo. Es tintura metalizada refulgente, con un recubrimiento de gomorresina, bastante mordaz a los zarpazos. Pero del mismo estilo podrían ser de color blanco, amarillo o negro.
exteriormente en el nuevo Juke cambian los paragolpes delantero y poto, los nortes, la asadora y calandra, y los directores posteriores, con respecto al anterior Juke. Se incorpora guía de circulación diurna Led y capitanes posteriores igualmente Led.
interior con el atado de decoración en color rojo interior no harto grande, altillo mejorado
el interior de un Nissan Juke no cambia mucho. La naturaleza de acabado percibida es correcta, está correctamente acabado, sin embargo sin predominar particularmente. El salpicadero y las batientes son de hule duro, sin embargo no tiene mal viso tampoco aviesos acoplamientos. Los detalles de color le dan vitalidad. Cambia el guardasol que cubre el óleo de utensilios, que en cabo de linóleum duro, ya es de un símil de pellejo con laboras sagacidades en color, a descanso con el volante, que le hace obtener bastante.
las palestras antelaciones son bastante grandes y guardarropas. Los sillones sujetan bastante aceptablemente el organismo, pero sean de pellejo. Hay espaciosidad y consideración libre al aposento convenientes. No hay copiosos huecos para renunciar las cosas. Sin embargo las plazas traseras son poco más lides, no son en gran medida anchas y ni demasía alzada. Como relación conviene recapacitar que el Nissan Juke 2014 mide 4,14 m de largo, 1,77 m de alargado, 1,57 m de alto y 2,53 m de batalla.
el maletero ha embellecido notablemente con respecto al primer Juke. Ahora es más grande y se puntualización mucho. Tiene 354 litros, una monograma equivalente a la de otros espécimenes de las jurisdicción (por ejemplo un Renault Captur tiene 377 l). El altillo es bastante alto y profundo y queda un nivel con respecto al borde de carga.
al volante del 1.2 Dig-t 115 Cv
tuvimos ganga de regir un Juke con el motor de gasolina 1.2 Dig-t de 115 Cv y 190 Nm de par, tracción ventaja y cambio manual de seis celeridades. Es un motor de carburante de inyección directa y turbocompresor, que aún se hípica en múltiples gálibos Renault. Con este motor el Nissan Juke 2014 homologa un consumo combinado de 5,6 l/100 km (6,9 l/100 km en aldea y 4,9 l/100 km en carretera).
me ha asimilado un motor harto maleable de esgrimir. El cupé acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 momentos, una sigla bastante explicable. Es bastante callado y no se aclaración siquiera una agitación. Responde de rutina delicado y progresiva, mueve al automóvil con desenvoltura y funciona aceptablemente además cuando expedición a un régimen bajo. Se puede llanear a presteza consecuente y con charcal con una alegría bastante larga.
el hallazgo de la suspensión y recorrida me han aparentado firmes y seductores. La cesación no es blanda, se ilustración un voltear firme, sin que balancee demasiado la carrocería, empero sin penalizar el paz. La vía siquiera me pareció en extremo blanda. La balanza de cambio queda a pasada y tiene todavía buen tiento, sutilmente firme y bastante rápido.
el tino general del utilitario es asaz agradable, se suma ágil, permanente y equilibrado. Creo que gustará a quien agrado de pegar un poco más rápido y no quiera fraudes demasiado esponjosos. Se va poco más alto que en un utilitario tradicional, se tiene poco más de visibilidad, sin embargo no se exegesis en la conducción negativamente.
lamentablemente del consumo real que arrojó durante la evidencia no puedo parlotear verdaderamente, sin embargo hay que rajar en empuñadura del departamento que las talantes eran altamente infelices. El crucero era bastante rico y la longevo parte del recorrido se desarrolló por localidad.
además al conducir el medio acondicionado encendido, no siempre actuaba el método stop-start. En esas naturalezas, y con una conducción común, no conseguí desencarecer de 9,5 l/100 km, luego tengo la huella de que por autovía a precipitación perseverante se le pueden escoger consumos más bajos que esa cifra.
el nissan Juke 2014 puede ascender, según grado de acabado, el amparo de adarga admirable, con fundamentos con el detector de ángulo muerto, sorpresa de cambio obligatorio de riel y detector de evento, el sistema de conectividad multimedia Nissan Connect y las estancias de vídeo de mirada de 360 grados rodeando del furgón, que una oportunidad más, me parecen bastante prácticas y útiles, luego la contrapuerta del Juke, de 5,8 pulgadas, me ha equiparado un poco estrecha para estos menesteres.
a seccionar de 16.500 euros, sin descuentos
el Nissan Juke 2014 con motor de carburante de 94 Cv y acabado central visia está habitable a rajar de 16.500 euros. Es importe de tasa, sin descuentos, tampoco mejoras, tampoco croquis Pive (habría que presentarse por el concesionario para conocerlos, aunque en gran medida probablemente alguno haya). Con este motor de 115 Cv que hemos degustado y acabado acenta, hacia lo alto del visia, se vende desde 18.300 euros.
hay una lectura nafta de 117 Cv (1.6 atmosférico, 6,3 l/100 km, 0 a 100 en 11,5 s) con cambio mecánico x-tronic continuamente variable (Cvt), en acabado n-tec, arriba del acenta, a partir de 20.150 euros.
el motor más retumbante, carburante turbo de 190 Cv, con vuelco manual y tracción antelación, acabado tekna, arriba del acenta y del n-tec, se vende a partir de 22.550 euros. La traducción más semblante, con este motor, cambio forzoso Cvt, 4x4 y acabado tekna Premium (con tapicería de pellejo, tiras de amalgama de 18 pulgadas y candiles de xenón, entre otras cosas), son 28.500 euros.
el motor turbodiésel de 110 Cv (1.5 Dci, 4,0 l/100 km, 0 a 100 en 11,2 s), con acabado acenta, está habitable a partir de 19.900 euros.
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La referencia Nissan Juke 2014, toma de ósculo fue publicada originalmente en Motorpasión por ibáñez. 
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