tanto en el planeta del vagón como en profusos otros, la originalidad puede ser una gran unida o adecuadamente un auténtico estorbo. La innovación y las nociones avanzadas a su momento pueden funcionar de sortija, sin embargo aún pueden figurarse un fiasco tremendo para los fabricantes.
hoy vamos a originar un serretazo a siete modelos, casi todos de leyendas europeas, que se lanzaron al mercado con enormes esperanzas posturas en su éxito comercial, y que resultaron ser un fracaso total, o casi. Ya sabemos que quien no arriesga no gana, pero… ¿qué pasa cuando uno se aventura demasiado?
todos los transportes de la exposición son especiales de una u otra manera, acertadamente por ser verdaderamente innovadores u originales o aceptablemente por narrar con perfiles que los hacen únicos. Además, todos coinciden en poco: no funcionaron comercialmente.
audi A2
audi quiso gastar en 1999 su tecnología de carrocerías de aluminio (audi Space Frame) a un segmento del mercado en el que quizá no convenía aventurarse gol. El audi A2 tuvo una buena acogida preliminar en Alemania, empero posteriormente no funcionó como se esperaba y la huella acabó perdiendo miles de euros por cada sección producida. El canon se estrelló a ras de fondas y pero en la división de los 2000 se intentó actualizar el ejemplar, ahora era tarde. Dejó de suceder en 2005, pero años seguidamente la contraseña tanteó el mercado de nuevo con un prototipo.
renault Avantime
como su legal renombre indica, el renault Avantime era un adelantado a su periodo. Con aspecto de monovolumen no obstante con únicamente dos enormes umbrales, no tenía tampoco lo espléndido de un coupé siquiera lo guapetón de una espace. Además, era enormemente pesado gracias al acristalado y a la confección del fin panorámico. Fue un medio de transporte innovador como monovolumen cabriolé, de estilo targa, aunque comercialmente resultó ser un malogro. Se produjeron únicamente 8.557 unidades.
peugeot 1007
peugeot veía en su espécimen 1007, lanzado en el año 2004, un revolucionario medio de transporte agente que podía evolucionar el conocimiento de furgón urbanita que teníamos aun la época. Apostó por persianas corredizas y una escasa carrocería de porte monovolumen, una aprehensión innovadora, aunque las hostales no acompañaron. El fabricante gabacho perdió aproximadamente 2.000 millones de euros con este programa. Se produjeron la mitad de los medios de transporte planeados en su primer año y a partir de entonces todo fue también más cuesta abajo.
fiat Multiplá
en respuesta a la generalización de que los fabricantes de coches no arriesgan en sus esbozos, algunas señales han expulsado a los largo de los años ejemplos absolutamente originales a lo general. Es el incidente del fiat Multiplá del año 1998, cuyo aspecto “diferente” no convenció demasiado al público. A pesar de usar de una gran habitabilidad y sobresalir por sus tres arenas antelaciones, el patito adefesio de la inscripción italiana no triunfó en España. Unos años luego se rediseñó, no obstante siquiera consiguió funcionar.
nissan Cube
su diseñador alega que el interior está inspirado en un jacuzzi y que su trasera toma casmodia del culo de Jennifer Lopez. El percance es que las circunstancias del nissan Cube resultan atractivas en Japón y otros pósitos, adonde no son nada a excepción de lo universal, empero son poco agraciadas para el cliente europeo. Aunque alguno circula por nuestras encogidas, lo cierto es que esta atrevida proposición de Nissan, cuyo interior ofrece un gran clima, no tuvo el éxito que se esperaba en el viejo continente.
volkswagen Phaeton
la grandiosa berlina de delegación de Volkswagen, el volkswagen Phaeton, pretendía topar de tú a tú con sus émulos de bmw, Audi y Mercedes-benz. Tenía condición conveniente y vibrantes motores, luego quizá no el nombre de las otras señales. El tropezón de Volkswagen fue tremendo, perdiendo miles de millones de euros por el recorrido. Aunque el Grupo aprovechó la armadura para el Bentley Continental, la lacra perdió unos 28.000 euros por cada Phaeton producido. renault se aventuró en el segmento de los transportes premium con el vel Satis, un gálibo en gran medida peculiar con un bosquejo altamente arriesgado. Interesante para algunos y harto adefesio para otros, los guardianes zanjaron la discusión: comercialmente resultó otro fiasco. Durante los ocho años de semblanza comercial del maniquí se produjeron aciertos Vel Satis como se esperaba erigir en el primer año de obtención. ¿el refluido? Miles de euros en desestimaciones por cada unidad salida de manufactura. - renault Vel Satis
La conjetura Siete originales utilitarios que acabaron siendo un fiasco fue publicada originalmente en Motorpasión por javier Álvarez. 
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