el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la Fia ha acertado a aprender algunos cambios con respecto a la norma por la que se regirá la Fórmula 1 a romper del año próximo. Algunas de estas alteraciones ahora se conocían y tenemos desde alguna medida que podría ser interesante a otras que no parece que vayan a contribuir mucho al número y al desarrollo de este deporte.
una de las medidas que más efecto puede abrigar en el desarrollo de las estrías es la de las “re-salidas” tras safety car. Si el forcaz de esperanza sale a señal más allá de la vuelta 3 o atrás de que quedan 5 rotaciones o salvo los carros volverán a foguear una barbacoa de salida y se volverá a zarpar cuando se apaguen los semáforos. el dígito de áreas de energía se reduce de 5 a 4 sin embargo podría cambiar a 5 si el almanaque incluye más de 20 grandes premios, poco que Bernie Ecclestone prácticamente descartaba hace unos viajes. Los que tengan que llevarse una unidad de seguridad extra se verán embocados a volverse atrás desde la última plaza de la parrilla. a nivel de test de pretemporada España puede retomar a recordar protatonismo porque habrán 3 tandas de 4 trayectos y todas se disputarán en Europa. Durante la pretemporada habrá 2 tandas de 2 plazos cada una, la mitad emboscada a intento para jóvenes conductores. A hender de 2016 solo habrá 2 tandas de 4 momentos durante la pretemporada así que sigue actual la conceptualización de acortar costes. en esa línea incluso van las novedades caducidades introducidas con respecto al proceso de la aerodinámica de los monoplazas. Por ejemplo, el socavón del rumbo solo se podrá utilizar 65 horas por semana y no 80. También se limita el hábito de Cfd para el desarrollo aerodinámico así que no son medidas que vayan a valer a esarrollar los mejores monoplazas del planeta. en cualquier percance la medida que parece más absurda incluso no os la hemos sumado y tiene que contemplar con el zócalo plano de los monoplazas que a partir de inmediatamente tendrá tablas de titanio. ¿el objetivo? que salten desenvolturas cuando el fondo plano roce con el asfalto. Con esto se pretende que aumente el número e afecto de los fanes empero nos parece que para eso tendrían que elucubrar medidas de más calado y olvidarse de otras totalmente superficiales como esta que suponemos que dejarán de hacer gracia en cuanto hayamos examinado esas lindezas un par de veces. la Fia aún ha reafirmado que por el día se podrán rastrear usando las coberturas térmicas que calientan los neumáticos no obstante no se descarta que se prohíban en el futuro. ¿qué os parecen estas armoniosas? ¿creéis que contribuirán al número en algún sentido?
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