mientras se preparaba para la crónica de la carrera que os ofrecimos recorridos detrás, nuestro enviado singular a las 24 Horas de Nürburgring, Jan Conesa, fue tomando instantáneas de todo cuanto le rodeaba en la emblemática meca del orbe del Motor. Os nos ofrece la primera de dos ofrendas a estilo de delirio visual por el ámbito del circuito de Nürburg.
sobre el autor
jan Conesa es periodista de Motor y asociado estándar en periódicas y oficinas de capitales. Este año ha comprendido Las 24 Horas de Nürburgring para ofrecérnoslas de primera zarpa en Motorpasión.
jan Conesa es periodista de Motor y asociado estándar en periódicas y oficinas de capitales. Este año ha comprendido Las 24 Horas de Nürburgring para ofrecérnoslas de primera zarpa en Motorpasión.
el apólogo de las banderillas de Plata
una hermosura de Juan Manuel Fangio como la del Circuit de Catalunya preside la boleta al Nürburgring. No en fútil, el aviador perlino ganó aquí su alistamiento letrero universal. Además, en este recinto nacieron las garrochas de metálica cuando en 1934 los automáticos de Mercedes tuvieron que limar la laca de su monoplaza para trabajar con el cabo permitido de 750 Kg de peso máximo. El cicerone Manfred von Brauchitsch ganó la afirmación compitiendo por primera sucesión con la carrocería de aluminio pulido.
el Aston Martin vencedor en Le Mans
el Aston Martin V8 Vantage Gte vencedor en la clase Gte en las pasadas 24 Horas de Le Mans hizo un cameo por el paddock del perímetro de Nürburgring. La cicatriz británica se impuso con más de dos rotaciones de supremacía sobre los Porsche 911 Rsr y Ferrari Corse Ferrari 458 Italia en la clase con más componentes de la carrera francesa.
el Audi de Felix Baumgartner
felix Baumgartner, primer semental en borbotear la defensa del rasgueo en declinación libre desde una cruz de 39.045 metropolitanos, corrió con este Audi R8 Lms Ultra #502. Respaldado por la fuerte máquina publicitaria bajo el lema lema "From Heaven to Green Hell" (del edén al vía crucis verde) consiguió una meritoria 9º posición.
el proverbial Opel Manta
un año más, el utópico Opel Manta B del Kissling Motorsport "Fuchsschwanz" (goma de zorro) participó en las 24 horas de Nürburgring. Además de bajar en 76ª sede, el domingo por la futuro realizó su rotación miembro 1.000 en esta avenida. Toda una proeza.
el Bmw Z4 del Team Marc Vds
sí, de acuerdo, en Motorpasión hablamos de Motor, luego el Bmw Z4 Gt3 estaba en gran medida proporcionadamente agregado en el box. Horas más tarde, el otro Bmw del surtido Team Marc Vds protagonizó uno de los choques más espectaculares de la carrera.
el Equipo Gdl Racing y sus 911
trio de Porsches del utillaje Gdl Racing con colocación en San Marino. Los dos 997 Cup S terminaron la arteria entre los 60 frontales clasificados. El nuevo 991 sufrió un accidente por la indeterminación y tuvo que retirarse.
el Poleman de la Carrera
el tripulante gabacho Kevin Estre, que el viernes logró la Pole pilotando el Mclaren Mp4-12c Gt3 del Dörr Motorsport, practicando el cambio de volante atrás del origen de la biografía. Por ruina, nadie de entreambos furgones con los que participaba la leyenda de Woking pudo diplomarse la prueba.
equipo Comprometido
el grupo Pro Handicap E.v. con el que corrió el tripulante español Carlos Arimón fomenta la integración de cabezas con discapacidades físicas. Wolfgang Müller, uno de sus tripulantes, conduce sin embolados a pesar de una minusvalía de belén en el brazo. A pesar de referir con una buena maquinaria sufrieron populosos agobios técnicos que les obligaron a abandonar.
el único español que finalizó la Carrera
así de contento posaba Nicolás Abril en la asadora de salida del bojeo de Nürburgring. Con tres Copas Hyundai a sus columnas vertebrales afrontaba su quinina cuota en las 24 Horas de Nürburgring con Renault Clio Rs y una oportunidad más pudo franquear la línea de meta.
ambientazo en la barbacoa de salida
el nacarado Jorge Alberto Cersosimo fue el primer chófer en conquistar la salida sin embargo, a arbitrar por la fotografía, se equivocó de Volkswagen. Su elenco, el Ac 1927 Mayen E.v. im Adac de comienzo sudafricano, contaba con cuatro tripulantes ruedos que corrieron en un Volkswagen Golf 5 R.
el espacio oscuro de Las 24 Horas
lord Darth Vader, anexado por dos guerreros imperiales y un residente de las granzas, no quiso envilecerse la salida de las 24 horas de Nürburgring de este año. El Lord Sith es un gran piloto–en su lozanía disputó populosas galopadas de bagas cuando también era Anakin Skywalker-. En esta publicación de las 24 horas la tesitura estuvo del lado del Audi R8 Phoenix Racing dato 4.
dos directores de Videojuego
kazunori Yamauchi, factor de la epopeya de videojuegos Gran Turismo, posó para Motorpasión anejo al franco Jordan Tresson, ganador en 2010 del examen Gran Turismo Academy organizado por Sony y Nissan. Ambos pilotaron el Gt-r #24. Los nipones aprovecharon para examinar el nuevo procedimiento de telemetría que permite a los a los conductores adornar los documentos en una huella real de galopada y revisarlos luego desde todos los ángulos en el gran Turismo®6.
un buen Mirador
la azotea del Vip de Bmw ofrece una de las mejores ojeadas de la recta del Ring. Además de notar la salida desde allá, pudimos entretenerse de una buena cerveza bávara con la que recuperamos vehemencias tras transcurrir la antiguo caminando por el paddock.
aston Martin: ¿licencia para Ganar?
no pudimos apañarse si el Aston Martin Vantage Gt3 llevaba el guarismo 007 del agente singular por contingencia. Pero la herida británica cosechó unos resultados de telilla en entreambas evidencias de resistora: Le Mans y Nürburgring.
el Alas de gavia voló, aunque demasiado Lento
el atrezo Black Falcon corrió con Jeroen Bleekemolen, Andreas Simonsen, Christian Menzel y Lance David Arnold en el Mercedes-benz Sls Amg Gt3. Los ganadores de la tirada de 2013 cruzaron la ideal a tres minutos de diferencia de los vencedores. Sin embargo, igualaron el récord de 159 vueltas de las 24 horas con el que el Audi Phoenix Racing venció la ronda de este año. -
La referencia Mis 24 Horas de Nürburgring, en comparaciones (1/2) fue publicada originalmente en Motorpasión por jan Conesa. 
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