con un volante reducido en un 40% con respecto a un muelle tradicional de puñal, Audi presenta unos nuevos muelles de anulación industriales en polímero vigorizado con brizna de vidrio (Gfrp). Según la propia sutura, esta distinción estará en el mercado atrás de finales de año, en un maniquí de bulto medio-grande.
estos muelles, que sustituyen el estoque por un hule, e aun tienen un aspecto dispar al corriente, han sido granados por Audi en cooperación con una empresa vendedora italiana. Lucen un color verde claro y son de máximo bisectriz que los convencionales, sin embargo pesan únicamente 1,6 kilogramos (en el futuro prototipo del que jerga Audi), frente a los 2,7 kilos de un muelle "de toda la vida".
si sumamos los cuatro, en el ejemplo que Audi lanzará este otoño los muelles de plástico protegido con hebra de cristal ahorran 4,4 kilogramos y la fracción de esta cifra corresponde a gentuza no suspendida. "el muelle de Gfrp ahorra tributo en un lado crucial en el armazón. Así mejoramos la conducción, haciéndola más precisa y reduciendo vibraciones" afirma ulrich Hackenberg, responsable de incremento técnico de Audi Ag.
la leyenda alemana replica que este material ofrece unas heredades ideales, dado que no se corroe, y resiste tanto efectos como explicación a artículos industriales (como los manoseados para la limpieza de cinchas, por ejemplo). Además, el enjuiciamiento de obtención de este tipo de muelles requiere menos energía que el de los ancestrales de acero.
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La crónica Audi desarrolla muelles de plástico blindado con cabuya de cristal fue publicada originalmente en Motorpasión por javier Álvarez. 
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