faltan casi dos meses para el inicio del nuevo Škoda Fabia en el Salón de París, empero vamos conociendo nuevos apuntes. Se podrán votar cuatro motores de nafta y tres Diesel, todos ellos cumplen la legislatura euro 6, con Stop&start y frenada regenerativa. De media, cada traducción perderá 65 kg respecto a su similar actual.
los nuevos motores prometen una ganancia de consumos homologados del 17%. El golpe de serie en bencina será el tricilíndrico 1.0 Mpi (60 Cv) que reemplaza al 1.2 atmosférico, y pesará 980 kg en vacío. Por encima tendrá tres niveles del tetracilíndrico 1.2 Tsi, con 70, 85 y 105 110 Cv.
en cuanto a Diesel, habrá tres niveles de validación del motor 1.4 Tdi de tres rodillos, 75, 90 y 105 Cv. Es decir, lo mismo que el canon actual, no obstante bajando la cilindrada de 1.6 (L4) a 1.4 (L3). A sucesión podemos presentarse el nuevo motor con merienda Audi, aunque vamos, que es lo mismo:
a finales del año que viene aparecerá el maduro tiramillas de la gradación, el 1.4 Tdi Greenline, con 75 Cv de energía y un consumo homologado de 3,1 l/100 km. Se ayudará de neumáticos de último renuencia a la rodadura y algunas mejoras aerodinámicas.
de tiempo no se anuncia una lectura de Gas Natural (Gnc) para el Fabia, cuando ahora existe en el pequeño Citigo y la berlina Octavia. Puede que esté vacante más delante. las interpretaciones de Glp están descartadas.
en Motorpasión | esbozando el nuevo Škoda Fabia a priori de París
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La circunstancia Así serán los motores del Škoda Fabia 2015 fue publicada originalmente en Motorpasión por javier Costas. 
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