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martes, 2 de septiembre de 2014

El Volkswagen Golf GTE se venderá por 36.900 euros en Alemania

el volkswagen Golf Gte es el Golf híbrido enchufable. Combina un motor 1.4 Tsi de 150 Cv y un motor eléctrico, y tiene una firmeza total pócima de 204 Cv, que le permite poseer una arrancada de 0 a 100 km/h de 7,6 segundos. En modo nada más eléctrico tiene una voluntad homologada en ciclo europeo Nedc de 50 km.

pues admisiblemente, por efecto tenemos referencias, al a salvo para Alemania el volkswagen Golf Gte empezará a venderse a finales de año por un coste de 36.900 euros. Este es el coste de tasa sin abonos siquiera medras. Son 2.000 euros más gravoso que el volkswagen E-golf, que es el Golf 100% eléctrico, y que en Alemania se vende por 34.900 euros. Aunque los costes en Alemania no sean iguales que en España, son altamente parecidos.

volkswagen Golf Gte: 3560 euros fuera de que el Audi A3 sportback e-tron

por ejemplo el Volkswagen E-golf en España se vende por 35.500 euros, valor de tasa sin donar nada, tampoco narrar las ayudas a la importación por ser eléctrico del Estado, o sea, solo 600 euros más que en Alemania, una diferencia de valor que se puede deducir por ejemplo porque aquí el Iva es un poco más alto.

así que podemos figurarse de usanza harto oficial que el importe del volkswagen Golf Gte en España podría frisar los 37.500 euros alrededor. Dada la puntuación de radiodifusiones de Co₂ tiene derecho al plan Pive y amén por su autodeterminación en estilo eléctrico tiene derecho a otros 4500 euros de las limosnas del Estado, con lo que el coste final bajaría por lo a excepción de a los alloz de los 31.000 euros, aproximadamente.

hay que abrigar actual que actualente el Volkswagen E-golf, solo eléctrico, con el emprendimiento Pive, las ayudas del emprendimiento Movele y la medra y beneficio de la consigna y concesionario, que implica financiar parte de la transacción, orificio, se subasta a partir de los 25.200 euros. Si se aplicase esta medra incluso al Volkswagen Golf Gte, podríamos estar hablando de una licitación de unos 29.200 euros (es una apreciación, que conste).

por cierto, el Volkswagen Golf Gte lleva el mismo sistema híbrido que el audi A3 sportback e-tron. el Audi se vende en Alemania a partir de 40.460 euros, coste de tasa, o sea 3560 euros más que el Volkswagen.

¿qué interesa más, el Golf híbrido enchufable o el Golf eléctrico?

pues depende, ya que adicionalmente están encaminados de guisa múltiple: el volkswagen E-golf tiene casi 116 Cv y está pensado como una traducción placer (de hecho viene a ser más o aparte como un advance), mientras tanto que el Golf Gte tiene 204 Cv y está pensado como una lectura Gti, o sea, deportiva (por enfoques y estupidos, por bandas, por asientos...).

los costes de uso desde luego van a ser menores en el Golf eléctrico:

para entablar cuesta unos 4000 euros excepto, que es un dinero.
para permanecer proceder 100 km en el eléctrico viene a totalizar 1,20 euros (tasa supervalle, por la noche), y en el híbrido enchufable depende de si se usa vela o nafta, sin embargo se puede tasar que los frontales 100 km, con gabela de la batería, podrían ser unos 0,60 euros de bombilla y luego con el consumo homologado de 1,5 l/100 km, se añadirían otros 2,1 euros por la nafta, o sea que en total podrían ser 2,70 euros. Claro que una oportunidad descargada la batería, y consumiendo solo nafta, el consumo sería equivalente a un híbrido frecuente, y el importe máximo, supongamos que si se mueve en unos 5 l/100 km (habrá que verlo) podrían ser unos 7 euros.
el híbrido enchufable no se andanada de tener que producir altibajos de lubrificante, de enjuagues, etc.

y luego está el hecho de que quien solo quiera o pueda sujetar un único automóvil para todo, y quiera actuar trayectos largos, ya mismo el Golf eléctrico no le sirve, ya que por su libertad de 190 km está pensado para ser un segundo carruaje de la categoría, o para cualquieras que no viajan, o si lo hacen prefieren el nave espacial o el tren. el Golf híbrido enchufable sí permite llevar a cabo viajes y repostar nafta sin más problemas.

¿qué interesa más, el Golf híbrido enchufable o el Golf Gti?

aquí la cosa cambia bastante. Mientras que el importe de tasa aproximado del Volkswagen Golf Gte podría ser de unos 37.500 euros, el coste de tasa del volkswagen Golf Gti de 220 Cv con cambio Dsg y cinco ventanas, puesto que el híbrido enchufable lo incluye de fila, es de 34.195 euros.

a priori el Gti son 3305 euros salvo, sin embargo vistazo, que el Gte tiene derecho a emprendimiento Pive y a los 4500 euros de subvención por ser "eléctrico", y eso serían 6500 euros fuera de y se podría restar en unos 31.000 euros, como inmediatamente comentamos antiguamente. El Golf Gti, que está encasillado con competencia energética B, aún tiene derecho a anteproyecto Pive y se quedaría en 32.195 euros. Aún así "por virtuosismo de maldición" el Gte saldría unos 1195 euros más de poco valor que el Gti.

por importe y precio de beneficio parece clara la ventaja del Volkswagen Golf Gte, puesto que con un consumo combinado según homologación de 6,4 l/100 km en el volkswagen Golf Gti Dsg, los 100 km vendrían a ascender a casi 9 euros. Pero quien quiera sobre todo prestaciones no puede eludir que el Volkswagen Golf Gti Dsg acelera de 0 a 100 km en exclusivamente 6,4 momentos, 1,2 instantes más rápido que el Gte (que tiene algún caballo fuera de y pesa más).

que no se diga que no hay alternativas múltiples para sacar (siempre que nuestro saquillo nos los permita, claro).