toca pararnos en el stand de Citroën, y no obstante es una de las botanas que juega en vivienda no observamos muchas comunicaciones en este museo. Vemos lo que parece un Citroën C4 Cactus deportivo debido a su escena, empero nada más lejos de la realidad.
este transporte es el Citroën C4 Cactus Airflow 2l, un ensimismamiento de la lacra para hacerse el desafío del gobierno franco de obtener departamentos que consuman 2 l/100 km de media en 2020. como ahora hablamos acá, el citroën C4 Cactus Airflow 2l ha resumido su balasto en 100 kg (incluyendo la sarta de tracción), debido a la explotación de terrenales capaces, como el aluminio, armas blancas de un elevado grado elástico y composite. con la tecnología Hybrid Air, el C4 Cactus Airflow 2l utiliza un motor nafta de tres laminadores Puretech de 1.2 litros, 82 Cv y 118 Nm, combinado con otro de porte comprimido. Así, permite depreciar el consumo de carburante en un 30%. con respecto al maniquí de surtida, Citroën mejora su aerodinámica en un 20%, asimismo llegando a aguantar en sus vendas flaps cambiables que se cierran o abren para reponerse la aerodinámica o enfriar los frenos. por otro costado, la leyenda francesa incluso nos presenta el concept-car Citroën C1 Urban Ride. su sistema es campero, gigante y aprovechado, dado que adopta aspectos que le otorgan más bastión al conjunto con nuevos paragolpes carenados y estéticos en los escalones de neumática, al unísono que se eleva sutilmentes la carrocería (unos 15 mm) y se ensanchan sus calles (10 mm). el Citroën C1 Urban Ride se presenta en carrocería de 5 umbrales y con el fin descapotables Airscape. Este transporte destaca aún por el antagonismo bitono entre la pintura del remate y algunos accesorios en abanicos grises, a más de su llamativa carrocería de color Yellow Cheesecake. también monta la representación “mirror Screen” que, por medio de una antipara táctil de 7 pulgadas, los habilitantes podrán aceptar a las aplicaciones favoritas de un smartphone. para sentenciar si el esquema sigue para delante, en el stand de Citroën en el Salón, al flanco del concept, se sitúa un terminal en el que el público sirviente podrá elegir y ceder persistencia de su opinión sobre si esta variante debería comercializarse o no. fotos | equipo Highmotor
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