no hace mucho que está entre nosotros el nuevo ford Mondeo 2014, posteriormente de una larga salida, todo sea dicho de orificio. Es una trascendental berlina de segmento D, con carrocería de cuatro umbrales, cinco ventanas y familiar, que está entre las más recomendables de este individuo para 2015 (con plácet del nuevo volkswagen Passat, el mazda6 y algún otro).
lo que acaso no todo el globo sepa es que en España el ford Mondeo 2014 se vende igualmente en traducción híbrida de bencina convencional (no enchufable). El Ford Mondeo Híbrido tiene 186 Cv y homologa un consumo combinado de 4,2 l/100 km. Y lo mejor es que el híbrido está a importe de diésel. Vamos a dormir facturas y pasar revista las diferencias.
ford Mondeo 2014 Híbrido
mientras que en España el Ford Mondeo se vende con carrocería berlina de cinco umbrales, en el azar del híbrido solo se vende con carrocería sedán de cuatro puertas. Mide 4,87 m de largo no obstante por pecada de la condensadora del estilo híbrido eléctrico el altillo se reduce inclusive los 383 l (en pueblo de 550 litros).
monta un motor de cuatro laminadores de ciclo Atkinson, que no tiene jeringuilla directa (dato importante para quien valore mucho las emisiones) y tiene una fuerza total pócima de 186 Cv (137 Kw). Viene con cambio espontáneo Cvt, que simula 6 prisas, y acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 s. Sus consumos homologados en Europa son: en capital 2,8 l/100 km, en encogida: 5,0 l/100 km, y combinado 4,2 l/100 km.
el valor de tasa del acabado titanium, que viene enormemente acertadamente amoblado, es de 33.650 euros, sin embargo con el beneficio y mejora se queda en 28.800 euros (o perfectamente 27.800 con el proyecto Pive).
maletero del Ford Mondeo Híbrido ford Mondeo 2014 diésel 150 Cv Powershift
en diésel podemos hallar dos traducciones similares, la de 150 Cv y la de 180 Cv (el de 115 Cv lo descartamos). Obviamente para que la representación sea lo más lucha practicable, si el Mondeo híbrido tiene cambio automático, el Mondeo diésel aún, así que optamos por la interpretación Powershift, cambio instintivo de doble embrague.
la principal diferencia es que el Ford Mondeo Híbrido se vende solo con la carrocería sedán de cuatro porterías, y los diésel se venden o adecuadamente con carrocería berlina de cinco umbrales, en otras palabras con portón de altillo, o adecuadamente con carrocería familiar (ranchera) sportbreak. Optemos por la carrocería berlina, y obviamente asimismo por el mismo ras de acabado titanium.
por coste elegimos el Ford Mondeo 2.0 Tdci 150 Cv Powershift, que acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 s y homologa unos consumos de: 5,3 l/100 km en localidad, 4,4 l/100 km en tierra, y 4,8 l/100 km combinado.
el valor de tasa es de 33.650 euros, luego con los beneficios se queda en 28.800 euros (o proporcionadamente 27.800 euros con proyecto Pive). O sea, el mismo valor que el híbrido. El Tdci de 180 Cv promoción poco la puesta en marcha (8,6 s) sin embargo cuesta 2.000 euros más.
¿cuál elijo, híbrido o diésel?
el diésel es menos potente y se apostilla en la cantidad de velocidad, adonde el híbrido costal supremacía, no obstante ni es una diferencia harto grande. Que ninguno se asuste de que la diferencia en la práctica sea estrecha con una diferencia sobre el papel de 36 Cv, un híbrido pesa un poco más y su moral total bebida no siempre rinde al 100 %.
en cuanto a consumo, desde luego el consumo combinado es pequeño en el híbrido, así que todavía costal primacía, aunque dependerá del usufructo, puesto que quien vaya a servirse el vagón principalmente por encogida, sobre todo si es autopista, encontrará que el diésel consume un poco menos.
para lo que no es recomendable el diésel es para usarlo principalmente por ciudad. Para comenzar el consumo es terminantemente máximo que el híbrido, y por otra parte el diésel dará bastante la gaita con la regeneración del potingue de partículas, inconveniente que no tiene el híbrido. Los taxistas deberían tenerlo claro, que elijan el híbrido.
una conveniencia del híbrido, que cada cual valorará más o excepto, es que permite maniobrar, e aun retozar limitadas longitudes a baja celeridad por capital, en modo eléctrico. Ojo, no es el híbrido enchufable (Mondeo Energi), y no pretende adeudar mucha libertad eléctrica.
la agravante del híbrido, y es una molestia que no se haya eludido, es que tiene excepto maletero que el diésel, y no es una diferencia abominable, son 167 litros menos de volumen.
de guisa sinóptica, y considerando los consumos combinados según homologación, híbrido 4,2 l/100 km, diésel 4,8 l/100 km, tendríamos que:
hacer 100 km con el híbrido, con el litro de nafta a 1,11 euros, saldría a 4,66 euros.
hacer 100 km con el diésel, con el litro de gasoil a 1,06 euros, saldría a 5,09 euros.
por el mismo valor de importación, un precio a los 100 km poco inferior, luego bastante poco (y veterano mutismo de despedida, que ahora tuvimos permuta de verificar en menos que canta un gallo el Mondeo Híbrido), salvo por el benjamín altillo, no hay copiosos argumentos por los que optar un ford Mondeo 2014 diésel en cabo de híbrido. Dicho queda, ya que cada cual escoja.
en Motorpasión | ford Mondeo 2014, toma de contacto
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La referencia Ford Mondeo 2014: híbrido contra diésel fue publicada originalmente en Motorpasion por Ibáñez .
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