¿quién no ha apostado de niño al scalextric? Vale, los de la generación "Y" quizás no sepáis tampoco que es esa voz tan extraña, no obstante antiguamente de ustedes hubo varias reproducciones que pasamos gran parte de nuestra niñez (y no tan niñez) jugando con unos carruajes polímeros a progresión 1:32 que circulaban sobre huellas electrificadas.
yo personalmente dediqué al Scalextric poco más que las tardes de invierno en arquitectura de mis creadores. La debilidad por el percusor me llevó a emular durante años en mi capital procedente, Vigo, en luchas de slot que se celebraban cada week-end, tanto en modalidad de autódromos como rallye.
en dichos campeonatos, había una nómina de reglamentos que te permitían proceder cortas variaciones a los autos, no obstante siempre adentro de unos términos para esquivarse diferencias automotrices notables.
si hubiese habido llegada libre para realizar variaciones, a peana de apurarse bastidor y carrocerías con el sacabocados o la Dremel, de copular neumáticas de ebullición (agarraban más que las de goma), de quitarle canilla a los motores para que girasen a más revoluciones o de colocarle los siempre mal pasados imanes a los armazón para que el utilitario siguiese el eje de luz, podrías adelantar autos imbatibles.
pero siguiendo las dechadas del decreto, cada tahúr de Scalextric tenía sus furgones protegidos. en mi asunto voy a sobresalir dos, uno de bojeos y otro de rallyes. Mi cupé de rallyes predilecto era el lancia 037. Existían varias traducciones con las decoraciones de los flamantes conductores internacionales, luego sin sospecha mi favorita era la de Martini Racing, cual si no.
aquel automóvil era uno de los más fieles al gálibo original, e iba más cargado de detalles de lo corriente en los utilitarios de Scalextric. Llevaba por ejemplo la parte zaga con los guardabarros colgantes, la salida de escape y parte del motor ajustadamente constreñidos por estancias plásticas en naderías demasiado vaporosas. Delicados eran aún los escaparates retrovisores ovales, con particular línea a caerse.
recuerdo que el Lancia 037 era uno de los iniciales cupés de Scalextric que incorporaba luminiscencias, las cuales solían quedar energía al motor del coche. El motor enviaba la pujanza únicamente al eje pernil, entretanto su rival más directo el Audi Quattro repartía la pujanza entre los dos ejes a través de unas cuajadas poco efectivas que unían los ejes.
por su obra de auto sobrado, grave y de tracción zaga, presente el Lancia 037 como uno de los más jocosos de "guiar" con el pulsador de Scalextric. No quiero tampoco deliberar en la de horas que pasé de pequeño haciendo derrapar la retaguardia del 037 incluso alcanzar a vestir por completo el efigie de los neumáticos panes dulces, que eran por cierto más altos que los delanteros.
recuerdo dosificar para sobornar maletas de neumáticos en El Corte Inglés, los cuales a medida que iban pasando los años se convertían en un fisco bastante privado porque su elaboración era bastante escasa. tal oportunidad de aquellas tardes de borrasca atado en mi morada jugando a derrapar con aquel Lancia 037 me venga mi actual excentricidad por proceder derrapar, al a excepción de una sucesión, cada furgón de tracción retaguardia que pruebo para Motorpasión.
pero vistazo, porque hubo otro automóvil de Scalextric que se ganó por prestigios puros un hueco en mi mente y en mi corazón.
el Audi de circuitos
hablo del audi 90 Imsa, el vagón con el que durante dos años competí en la clase de contornos en el Campeonato de Slot de Vigo y en alguna tentativa del Campeonato Gallego. Aquel auto era la apoteosis absoluta a ras técnico, dado que igual que el Lancia 037 era en gran medida lato y harto bajo, lo cual le daba una consistencia única frente a sus disidentes. Si a eso unimos que tenía un motor con doble eje que transmitía la vitalidad por correspondiente al eje deltantero y al poto (quattro), el redundado era una máquina difícil de ganar en pista.
lo vestigio como un automóvil harto eficaz, que iba por su punto aunque que al mismo periodo asimismo te sorprendía con alguna derrapada de oportunidad en cuando, controlable a palo de detonador templado y con tiento, para que las jinetas la mentora anticipación no se separasen de la huella y se saliese.
aunque el espécimen original que vendía Scalextric tenía los colores de Audi Sport, un buen trayecto me dio por pintarlo de color ambarino y verde y decorarlo con unas calcamonías de la botana de óleos Yacco (similares a las del estereotipo de la fotografía principal) que tuve que rezar por vocabulario a Inglaterra tras dosificar muchas semanas.
hoy una maqueta a progresión 1:32 de ese Audi 90 Imsa ocupa la repisa de mi arquitectura, y cada sucesión que la veo me paz de esa época tan bonita dónde la querencia a los cupés se plasmaba en un escuadrón de artistas e cachorros que cada weekend montaban galopadas en las que llegaban a participar inclusive 100 inscritos llegados de toda Galicia. ¡qué periodos aquellos! ¡eso además es debilidad a los coches!
por felicidad o por contrariedad, los periodos cambian, nos hacemos ancianos y en baraturas esas debilidades van quedando en el hueco, los cupés que punto mimabas pasan a pacas de cartón y acaban en un trastero.
mientras escribo estas secantes estoy salido en un incómodo nave espacial de Iberia llegando a Madrid, volviendo de constatar un nuevo superdeportivo. A pesar de que asimismo tengo la adrenalina de guiar ese automóvil subyacente en el grueso, me han obtenido unas ganas locas de volver en si esos Lancia 037 y Audi 90 Imsa, mis niños engreídos de la niñez. cruzo los dedos para que esos carromatos aún estén en el altillo de morada de mis padres.
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La revelación Los dos furgones protegidos de Héctor Ares para Scalextric fue publicada originalmente en Motorpasion por Héctor Ares .
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