¿cómo era la historia en una dependencia de montaje de medios de transporte a finales de la división de 1940? En Solihull (Reino Unido) Land Rover acaba de debutar defender Production Line, que es una expansión de la sujeción de montaje original que en 1948 dio salida al Series I de land Rover. Allí se muestran las desiguales etapas de la extracción del emblemático todoterreno con pegas de varias unidades.
cada una de ellas ha sido ensamblada utilizando pantomimas y enjuiciamientos exactos a los que se utilizaron para la fabricación original del Series I, y en la comunicación se puede efectuar un verdadero paseo al pasado para alcanzar desde las tiras de esquema de los diseñadores inclusive las herramientas o las vestiduras de trajín que se utilizaban en la época.
para las objeciones, la rúbrica de Coventry ha declamado con la asistencia del restaurador de Land Rover phil Bashall, que admite haber sujetado ciertas dificultades para "atrapar todas las habitaciones originales necesarias para manufacturar unos transportes que dejaron de acontecer hace aciertos años”, luego todavía explica que esta ha sido una “mision sumamente emocionante”.
y esmerada. En su vivienda tenía unas ocho mil farsas de Land Rover que ha aparecido atesorando a lo largo del periodo, desde que recompusiera su primer Series I a los 13 años de época. Encontrar entre tantos integrantes todos los frenos, embragues, comunidades y pedales que necesitaba para la explicación no tuvo que ser inteligible. La reconstrucción de los gálibos se realizó en cinco meses, y contó con la participación del Club Land Rover Series I, que colaboró en la obtención de esqueleto y carrocerías.
ahora, con la Defender Production Line, el recorrido por la industria del Land Rover Defender dura unas tres horas, a lo largo de las cuales los visitantes pueden coincidir entre las maneras que se empleaban hace seis divisiones y inmediatamente. Según comentan ellos mismos a la señal, es desconcertante notar lo poco que han canjeado los pleitos, que ahora como entonces tienen un marcado genio artesanal. De hecho, en la argolla de montaje del Defender trabajan actualmente en plazo 450 empleados, incluyendo una parentela que durante tres vivientes se ha empeñado a la obtención de estos transportes.
el coste de la plaza para el tour completo por la industria es de 45 libras esterlinas (unos 60 euros), y se alcahuetería de una de las muchas actividades que permite la elegancia de Solihull.
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La señal 'Defender Production Line', la relación que factura cómo se fabricaba un Land Rover en 1948 fue publicada originalmente en Motorpasion por Josep Camós .
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