ford ha despabilado hogaño el que se convertirá en uno de los Focus más radicales de la carrera del exponente compacto.
hablamos del focus Rs, que en esta tercera reproducción se obligación de tecnología para unir acometividad, tráfico y descortesía a uno de los compactos más rompedores.
este espécimen será el trigésimo en migrar las cintas Rs en su carrocería. el Focus Rs se reedita en esta tercera generación del Focus, y llega con un croquis absolutamente renovado. las líneas circunstanciales no dan local a envidias, estamos ante todo un Rs. El frontal es especialmente belicoso, con una localidad de porte admisiblemente grande que adicionalmente está perfilada con un saliente en gradación “azul Rs”, lo que le aporta más deportividad si cabe. Los antinieblas ocupan hoy en día una ubicación más extrema, y cuentan con línea vertical. los reflectores ennegrecidos de negro le dan un golpe todavía más guerrero. la audiencia colateral es, quizás, la parte a salvo llamativa del conjunto. Sin embargo, instantáneamente salta a la ojeada que no es un Focus general debido a unas llantas de fundición de gran mole manchadas de antracita en cuyo interior distinguimos un equipo de frenos sobredimensionado. Además, “por el fondo” asoma un alerón de lo más…interesante. hablando del alerón, situado sobre el portón del altillo, nos hace aceptar a aquellos Cosworth de ayer con aquellos alerones inacabables, tan personales y atractivos. Además, el paragolpes pernil escala con un difusor plenamente eficaz del que salen dos salidas de escape ovales de gran grosor que, a buen seguro, emitirán un rasgueo “puro Rs”. del interior, cabe enfatizar la suscripción de banquillos Recaro, lonjas identificativas del prototipo y una instrumentación exclusiva que contruibuirán a gestar una ambiente racing enormemente favorable en un maniquí de este encuadre. el propulsor es otra de las novedades. Atrás queda aquella magnífica unidad 2.5 pentacilíndrica de fundamento Volvo que tantas satisfacciones le ha aparecido a Ford. En esta tercera suscitación, el esperado de girar al Focus Rs será el nuevo motor 2.3 Ecoboost de cuatro rodillos que ahora conocemos del Mustang. En este maniquí ofrecerá 330 Cv, lo que unido a una radiodifusión manual de 6 acrofobias, alega unas prestaciones de infarto. a esas prestaciones contribuye aún la leva de un nuevo uso de tracción integral -será el primer Focus en gozar de ello- que argumenta que la energía se traslade de guisa fiel a la encogida. este procedimiento distribuirá, en obligaciones frecuentes, un 70% de la energía al eje culo, luego podrá elaborar aun dedicar el 100% de la acometividad a un nada más eje en determinadas circunstancias. El Focus Rs acelerará de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, lo que le convierte en el Focus más rápido inclusive la data. fuente | ford
Por primera sucesión el Focus Rs se construirá sobre una carrocería de 5 ventanas, lo que ahora en sí mismo supone una revolución en el interior del prototipo. Será, por tanto, el Focus Rs más prácticos de cuantos hayan dado. 
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