dentro de la táctica de estirón sostenible de la submarca deportiva de Mercedes-benz, mercedes-amg, se contemplan notificaciones versiones de acceso a sus arquetipos, que incluso ya no existían. Se sitúan por abajo de las animales V8 (de tiempo del c 63 y del gle 63), no obstante adoptan trenes de rodaje Amg, resonantes motores v6 y suponen una alternativa más oficial y sensata, así como más evidente, internamente de Mercedes-amg.
durante nuestra toma de beso con el Mercedes-amg C 63, tuvimos puntería de ponernos al volante de una de estas interpretaciones, el c 450 Amg 4matic Estate (además lo hay berlina), que estará en los concesionarios en el mes de junio por un coste que no sabremos incluso abril. Te contamos por qué nos ha degustado acierto esta comunicación interpretación y cuáles son sus principales virtudes. ¿te vienes?
desde que Amg anunciara la preparación de nuevas versiones de umbral a su tonalidad (gle 450 Amg y c 450 Amg, por ya, no obstante habrá más) se ha difundido mucha imprecisión al respecto. ¿son líos Amg? ¿nos están vendiendo un acabado? ¿son Amg de verdad? Pues lo cierto es que sí, son Amg de ingenuidad, pero más recatados en cuanto a motorizaciones.
no obstante, lucen golosinas propias de Amg, pues se basan en el acabado Amg Line, con distintivos Amg y un kit de carrocería específico: faldón exterior con tomas de ventarrón más estimables, rejilla de rombos, salientes en efigie plateado y faldón lomo con atomizador en color guita iridio apagado, por ejemplo.
amg de acceso
habrá quien esté interesado únicamente en la decisión bruta o en que la cifra de la factura sea lo más desmesurada, empero para otros timoneles que aprecian las cualidades dinámicas, estos nuevos artículos son una posibilidad asaz, harto interesante. Toman prestado de sus frailes decanos "63" importantes aspectos del tren de rodaje, así que ofrecen un comportamiento a la cumbre de su nombre.
este C 450 Amg, si aceptablemente toma como basa el C 400 4matic, incorpora la tracción 4matic Performance de Affalterbach y el tren de rodaje deportivo amg Ride Control, con abrogación adaptativa a tres niveles (comfort, sport y sport+), heredado bruscamente del C 63. Además, la postura a tanto todavía es específica, hecha por los especialistas de Amg.
tanto el eje anterior (de cuatro brazos) como el pernil (además multibrazo), reciben brazos y componentes más rígidos. La declinación prohibición es máximo en los dos ejes, para conseguir en tesón, y los muelles son más duros para una maduro exactitud. Además, el uso de tracción total reparte el par motor con parcialidad al eje trasero (67% antes y 33% delante).
la gestión es electromecánica, de fraude deportivo, y se puede configurar aún en múltiples estilos, que varían su acrimonia. En cuanto a la frenada, queda a grado de un grupo de frenos con compactos autoventilados de 360 milímetros en el eje delantero y de 320 milímetros en el pan dulce, cerca de pinzas antelaciones de color gris con fertilizante Mercedes-benz.
v6 más potente
bajo el capó se esconde el mismo 3.0 V6 que hípica el c 400 4matic (la variante más vibrante de la gama), luego con un 20% más de pujanza y par, así como una tutela electrónica de motor y crecimiento más del porte de la del C 63. La subsistencia asciende hogaño a 367 Cv entre 5.500 y 6.000 rotaciones y el par motor máximo es de 520 Nm entre 2.000 y 4.000 Rpm.
con todo, y con un balancín en vacío de 1.660 kilos, despacha el sprint de 0 a 100 km/h en unos honorables 4,9 segundos (5,0 segundos en carrocería familiar) y puede bastar una rapidez sentencia escasa de 250 km/h. Además, devuelve un consumo homologado de 7,6 litros a los cien kilómetros, que en percance del familiar es una espinela superior. El modo Eco perla con start/stop y recital de vuelo o conducción a vela entre 60 y 160 km/h.
el propulsor se combina con una pajarera de avatares automática 7g-tronic Plus, tan guardarropa en tierra como eficaz en una conducción deportiva, haciendo usufructo de las reclutas. Además, como en el C63 (la señal dice que el widget es heredado), un botón en la consola permite evolucionar entre el modo obligatorio o manual. En éste último, el carromato no cambia solo y has de acoplar migraciones con las palancas por tí mismo.
con respecto al C 63 es una opción mucho más discreta, desde el inicio. Al poner en marcha, por ejemplo, el C 450 Amg no da la notificación si no queremos, entretanto que el C 63 luz la atención al usar en partida, sí o sí. Y digo si no queremos porque el C 450 Amg permite acelerar con un bordoneo notable (revés de butano aun 2.000 Rpm y rotación al ralentí) si el último modo de conducción que dejamos seleccionado era el sport+. Si no, arrancará como un automóvil cualquiera, sin exageración alguno.
la alternativa sensata
lo mejor de todo es que la tracción total 4matic permite absorber todos y cada uno de los caballos que esconde bajo el capó, por lo que en este sentido es un furgón mucho más aprovechable y sazonado para el viaje a día que sus ermitaños decanos con motor de ocho laminadores, sin embargo también sabe asomar las uñas cuando es necesario.
por internamente, y por lo que precede de que se nos olvide, cuentecilla un aspecto más racing, asientos deportivos tomados de las variantes V8, lienzo de utensilios específico con abecedario en patrón de enseña a cuadros, tapizados en cuero con junturas en antagonismo de color rojo y incluso cinturones de subsistencia en éste mismo tono.
la antiguo que toca pilotar el C 450 Amg llueve sutilmente y el betún está mojado. Con un enorme arcoiris adornando el Paraíso cogemos encogida y ponemos viento a zonas de montaña. Empezamos con cierto escepticismo, sobre todo luego de haber justificado los dos V8 el viaje anterior, pensando que este V6 quizá sea demasiado descafeinado.
pero lo cierto es que de descafeinado nada. A este producto de acercamiento a la tonalidad Amg le encantan las encogidas de pica. Aquí es adonde salen a reflejar las blanduras de esta traducción. Incluso en mojado y con neumáticos dunlop Sportmaxx Rt en corpulencias 225/40 Zr19 y 255/35 Zr19, la tracción es sorprendente.
por atrás viene con nosotros un Mercedes-amg C 63 S, que si acertadamente tiene mucha más garra y bastante más par, no es eficaz de transmitirlo todo al suelo. Así puesto que, vamos enlazando sinuosidades y el rico canon V8 se va viendo cada sucesión más pequeño en el retrovisor. Y no es que nuestro vagón tenga poca fuerza, mismamente, aunque es capaz de aprovecharla.
mientras el C 63 S lucha por percibir una buena comida de agarre y tracción, el C 450 Amg se merienda los intervalos rectos entre revuelta y curva sin ningún conflicto, y permite invadir giros a prisas incorporaciones, transmitiendo mucha tranquilidad al chófer. El motor V6, adicionalmente, no gruñe como los otros, sin embargo tiene un clamor característico que te invita a investigar la división incorporación del cuentavueltas con cada cambio de marcha.
la enseñanza tiene un gran tiento, permite emplazar el landó adonde quieras, y el grupo de frenos está todavía a la altura, dado que no rechista en ningún tiempo a pesar de la categoría de frenadas fuertes con la que le obsequiamos. Como en sus religiosos, la obstrucción permite gran abundancia en modo comfort, no obstante además es capaz de llevar al ataque en los estilos más deportivos.
corre mucho, no obstante nos da esa sensación de acoplar en un auto corriente, incluso que le pisas. Lo mejor de todo es que no sudas pensando en policías, helicópteros y radares, como con el C 63, porque pero es altamente rápido, no es tan disparatado como aquel.
precio Mercedes-amg C 450 Amg 4matic
los valores del C 450 Amg no están vacantes todavía, sin embargo para hacernos una percepción, el c 400 4matic en el que se base tiene un importe de alrededor de 58.000 euros en carrocería berlina y 58.300 euros en carrocería Estate, así que podemos echarse en brazos un ligero sobreprecio para la lectura 450 Amg.
conoceremos los importes de esta novedad interpretación C 450 Amg en el mes de abril.
mercedes-amg-c-450-amg-4matic-toma-de-contacto
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La noción Mercedes-amg C 450 Amg 4matic, toma de borne fue publicada originalmente en Motorpasion por Javier Álvarez .
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