esta semana tuvo emplazamiento en Colonia el Salón Intermot con una ayuda efectista de las botanas para oficiar sus 50 años. Fue elegido por ktm, Suzuki, Ducati, Honda, Triumph y Kawasaki y ricos más para acudir algunas de sus curiosidades más importantes justo un mes anticipadamente que el popular Eicma de Milán.
por supuesto, y estoy seguro de que ahora habéis advertido rajar de ella, la reina de esta tirada y, en cierta suerte, la reina de las últimas divisiones, fue la kawasaki H2r. Y es que nos encontramos ante uno de esos canones que marcan un antaño y un posteriormente. Se alcahuetería de una deportiva de autódromo (esperando al dechado de vía) que incorpora a su motor de 998cc un sistema de sobrealimentación que logra una decisión de 300 cv. Su entramado tubular en verde, una figura infernal en abacá de carboncillo con particular protagonismo para los alerones y un coste que rondará los 50.000 euros, hacen de esta máquina una de las más espectaculares de la parábola.
seguramente, la segunda veterano aceptación ha sido la Ducati Scrambler. Una moto que ha estado jugando al topillo y al gato con continuas fotografías infiltrada durante el estío sin embargo que, pese a todo, no ha cedido de embelesar. El ensimismamiento Scrambler recuperado desde los 60 por Ducati llega en esta baratura con cuatro consumidos: icon, Classic, Urban Enduro y Full Throttle.
la Icon será la colchoneta y estará a la cesión desde enero del equivalente año a un valor de 8.350 y 8.450 euros dependiendo del color. A partir de ella nacen la Classic, con un filo más vintage, la Urban Enduro, duo renombre ahora explica sus características y la Full Throttle, inspirada en el flat track. Todas ellas a un importe de 9.850 euros y habitables a partir de marzo.
montan un propulsor heredado de la Ducati Monster 796 que desarrolla 75 cv para un lío que pesa 186 kg en ordenamiento de marcha. La acogida del público a esta notificación "dual-purpose" de modo inconfundible ha sido inmejorable. Dentro de unos meses sabremos si ha sido suficientemente buena como para dejarse casi 10.000 euros en una moto de este corte.
kawasaki, por cierto, no solamente presentó una deportiva de infarto, sino que dio a saber la nota semblante de la parentela Versys, con la 650 y 1000 adaptándose a los nuevos momentos. Pero el Intermot ofreció mucho más y lo podéis hallar en la página sora de Mp.
en otro ucase de cosas, suzuki confirmó por amén los susurros y aleix Espargaró y Maverick Viñales serán el cercano año los tripulantes oficiales de la divisa nipona. El asiento que deja Aleix pasará a Loris Baz, timonel de Kawasaki en Superbikes.
allí, en Sbk, tuvo ahora motivo uno de esos indeseables decorados que se dan en liza: las órdenes de grupo. magny Cours acogía el campeonato de las derivadas de surtida y acierto como Kawasaki como Aprilia pasaban a la acción… con las enceradas. Polémica aparte, las conquistas se las repartieron los chicos de Aprilia, Marco Melandri y Sylvain Guintoli.
¡qué tengáis buen domingo!
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La sospecha Motorpasión a dos neumáticas: los 300cv de la sobrealimentada Kawasaki H2r, la Ducati Scrambler y más fue publicada originalmente en Motorpasión por carlos Dominguez. 
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