mclaren tiene ambiciosos planes. Según han desembuchado a Edmunds, el año que viene mostrarán en Ginebra un súperdeportivo más accesible, compilado como p13. Más práctico y con más altillo que el 650s, un pelín aparte resonante, no obstante una mala ignorante en momentos absolutos. Motor primordial y propulsión como el ermitaño mayor.
de aquí a 10 años ahora todos los Mclaren serán híbridos, sin embargo simplemente tengan un Kers. Ya tenemos el antecedente del P1, cuyo reclutamiento va a atrasarse en asistir. Para cuando llegue, Mclaren ahora estará en 4.000-6.000 utilitarios al año, un cuerpo venerable para un fabricante de departamentos tan especiales.
por además del P13 estará el p15 (2017), a su oportunidad por abajo del P1. Costará más del doble que el P13, no obstante mucho a excepción de que el P1. La conceptualización es corresponder un alma de gradación de dos a tres arquetipos, y luego las cosas así más especiales. el Suv no se plantea, no obstante esta sucesión dicen "nunca digamos nunca", que ahora es un síntoma de concesión.
mclaren quiere más importancia como marca, que sus automóviles sean más reconocibles y que no solo se piense en Ferrari o Porsche. Desde luego por galardones razonables se lo están ganando, gol el F1 como el Mp4-12c lo han bordado respecto a sus coetáneos.
el P13 ganará clientes fijo solo por recoger un umbral más funcional al interior, que todavía será más obediente descabalgar y por el grafema práctico. Correrá poco aparte, no obstante vamos, digo yo que 0-100 km/h en 4 segundos es petulante para cualquier mortal. Y una cima que supera holgadamente los 250 km/h, también.
por otro sitio, el P13 será un carro a excepción de intolerante con el chófer, una línea razonable en este segmento, porque no son carruajes para monitores, sino para millonarios, y a sucesiones ambas cosas. Divertido, sin embargo seguro. El futuro de la leyenda está casi garantizado.
fuente | edmunds
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La noción Mclaren habla del P13 y de su futura tonalidad 100% híbrida fue publicada originalmente en Motorpasión por javier Costas. 
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