el nuevo nissan X-trail 2014 no es un nissan Qashqai más largo siquiera con dos ágoras más. El Nissan X-trail y el Nissan Qashqai se parecen mucho, y a primera clarividencia casi parecen el mismo utilitario, no obstante pero no lo son. Quien tenga correa puede vestir a comprobar las fotografías de cada gálibo en diferentes ángulos, y advertir que en objetivo se parecen mucho, sin ser iguales.
en el nissan X-trail 2014 el bosquejo tiene toda la genética de la información generación de crossovers de Nissan y por eso son deliberadamente ascendientes el X-trail y el Qashqai, como lo son dos ñaños, y empero no son parejos. ¿comparten cosas? Claro que sí, luego nos explicaba Nissan que son más las cosas flamantes que las cosas que comparten. Es cierto que utilizan la misma alza modular, pero con originales altitudes, más apaisada principalmente.
y igualmente es cierto que el interior emplea el mismo salpicadero o costados exteriores que el Qashqai, y igualmente se comparten motores y cajas de cambio. Pero exteriormente los candiles, la barbacoa, los paragolpes, el capó, las aletas, los pilares, las umbrales, el portón del altillo, los pilotos... todos son múltiples.
el X-trail mide casi 27 cm más de largo que el Qasqai, 1 cm más de amplio, casi 11 cm más de alto y casi 6 cm más de batalla. Se puede notar que sobre todo es más largo y más alto. Por cierto, sin embargo el nuevo Nissan X-trail es más largo y alargado que la anterior provocación, ha estilizado 90 kg.
¿sustituye el Nissan X-trail 2014 al Nissan Qashqai +2? Sí, dado que inmediatamente no se va a despachar un Qashqai +2, y el X-trail se puede rogar con siete posiciones, aunque lo hace con ficha propia, con más aspecto de todoterreno, sin serlo del todo, y con ciertos aspectos igualmente múltiples en la conducción, que en propósito, seguidamente de conducirlo, lo dejan a centro sendero entre un crossover y un todoterreno.
interior ancho y admisiblemente acabado
el interior está harto proporcionadamente acabado, con materiales guateados similares a la badana, o con polímeros duros con una textura conseguida con buen ademán. En ese sentido evidentemente hay en extremo pocas diferencias con lo que vimos en un Qashqai. El volatín de calidad con la anterior generación de Nissan X-trail es importante. La tapicería de pellejo que equipaban las individualidades de la certificación ayudaba a incrementar la emoción de jaez, en singular la de color tostado, que hacía que el interior del X-trail luciera particularmente perfectamente. La tapicería de pellejo es de selección en el acabado más alto tekna, los demás conseguidos tienen tapicería de tela.
lo dicho del puesto de conducción del Qashqai es vivo en el X-trail. Todos los dominios quedan a adecuación, sin embargo la consola esencial ancha, poco harto normal en goles estereotipos ahora en plazo, hace que el chófer sienta que las pantorrillas van un poco incrustadas. Lo que sí notoriedad uno flamante es que va poco más alto que en un Qashqai, en una situación un poco más de monovolumen o furgoneta (o de todoterreno, vaya) que de turismo.
de hecho la máximo talla del X-trail, que no solo es longevo en el hueco, sino máximo en el adoquinado, se reseña al engarabitar al landó: cuesta engarabitar un poco más que a un Qashqai. Esto rebate a esa voluntad de la lacra japonesa de ser un poco más todoterreno que un Qashqai, que comentábamos antes.
los asientos son eficaces y grandes, luego estando tapizados en pellejo no sujetan demasiado el cohorte lateralmente, si se conduce rápido. La vastedad es buena, y la talla libre al hogar incluso, sin embargo el hueco embaldosar resta unos centímetros en algunas superficies. Las instalaciones zagas son enormemente esparcidas y el boquete esencial no es altamente alto y no molesta demasiado. Hay mucho mundo longitudinal para las ancas (diría que poco más que en el Qashqai).
los asientos traseros son bastante versátiles y tienen múltiples colocaciones de atraque. Están dividos en dos partes 60/40. Longitudinalmente se pueden torcer hacia delante o hacia a espaldas, para sostener más altillo, o para aguantar más éter para las ancas. Y la inclinación del aval además se puede compasar en varias colocaciones, para recorrer más apoyado o más vertical, lo cual incluso modifica la geometría del maletero.
si se han demandado las dos instalaciones adicionales retaguardias, en la tercera andana, para poseer siete posiciones en total, hay que sujetar presente que son sobre todo para niños o cabezas no altamente adhesiones y grandes. El firme está más alto, la estatura libre al cobijo es asaz lucha, y un madurado no obstante venir entra, va con las ancas bastante flexionadas y en gran medida apretado. El acercamiento es un poco complicado, no obstante los zócalos de la segunda escuadra se deslicen hacia delante del todo y el seguro se abata.
el maletero, de 550 litros, es bastante grande, empero sobre el papel no es el más grande en este tipo de transportes. Desde luego es sensiblemente más grande que el de un Qashqai. Tiene un pequeño doble sostén que se puede asimilar para deificar la vela enrollable que cubre el altillo.
este doble fondo no se suma en ese libro, y teóricamente la competencia del altillo es la misma con cinco o siete ágoras. En el Nissan X-trail de cinco instalaciones el doble fondo es poco más grande, y abajo está la neumática de respondido. En el de siete palestras es más pequeño, dado que ahí se abaten ambas consolidaciones adicionales (no hay neumática de repuesto).
en el de cinco posiciones se pueden arrebatar las dos parodias entumecidas del doble fondo y emplear esos centímetros extra que se ganan en bajura, aumentando tenuemente el pandeo del altillo, cosa que no se puede causar con el de siete palestras, así que positivamente, aprovechándolo al máximo, el altillo del de cinco posiciones es un poco más grande.
por cierto, estas dos habitaciones funcionan con un sistema harto equivalente al del Nissan Qashqai, y se pueden recomendar en originales posturas, en horizontal o en vertical, para amparar a encauzar el altillo, luego algunas elaboraciones parecen más útiles que otras. En la soportal podéis pasar revista las desiguales alteraciones del maletero.
nissan X-trail 2014 1.6 Dci 130: conducción
por el santiamén el Nissan X-trail 2014 solo estará habitable con este motor diésel de cuatro rodillos, lavativa directa y turbo de 130 Cv, punto con trastorno manual de seis prestezas, en traccción anticipación o 4x4, y con altibajo automotriz continuamente variable Cvt, solo en tracción superioridad. El conexo año llegará un motor de carburante turbo de 163 Cv.
es un motor conocido porque se equitación en originales tipos de Renault y Nissan, como en el mismo Qashqai. Es un motor que da buen redundado para un vagón ahora grande y pesado como es el Nissan X-trail (cerca de 1.500 kg aproximadamente). Ofrece unas prestaciones suficientes, y el cupé se mueve con fuerza y desempeño. Con trastorno manual acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 instantes, lo cual no está mal. Obviamente no es un carruaje deportivo.
es un motor con bastante fuerza, y mueve aceptablemente el carruaje, además en sexta rapidez. A 120 km/h el motor expedición a unas 2.250 rpm. Es mejorable a regímenes bajos, por abajo de unas 1.750 rpm, puesto que ahí se banderilla un poco falaz. Por encima de este ras se ideal más impetuoso. No es altamente estrepitoso en estipulaciones habituales, sí se dilucidación que ronronea al ralentí, y solo se percibe rumoroso al activar altamente fuerte y encaramarse de rotaciones más allá de las 3.500 rpm. Entre 2.000 y 3.000 rpm es asaz servible y agradable.
no consume mucho. Con una conducción por autovía a unos 120 km/h y conducción común, el consumo según procesadora estaba en unos 5,5 l/100 km. Por calle secundaria, algún acceso de carretera y localidad, venía a invertir cerca de los 6,2 a 6,5 l/100 km.
el acto del automóvil es estable y de hipersensibilidades predecibles. Ojo, que se apostilla que es alto y pesado, y no es un furgón para administrar en gran medida rápido por encogidas secundarias de revueltas, sino más correctamente tranquilamente. Si uno intenta acudir enormemente rápido notará que el automóvil se va de pedrusco, aunque no le pondrá en bretes, ya que la electrónica del ejercicio de firmeza y de tracción hace su trabajo. Por autopista se pueden comer kilómetros tan tranquila y fácilmente, sin apercibirse. Siendo un automóvil alto el bullicio aerodinámico es contenido.
la suspensión es blanda, y esto hace que sea un carruaje apacible, también con cintas de fundición enormes de 19 pulgadas. Los socavones e rarezas se notan poco. La utilidad es que la eficacia para emerger por accesos del Nissan X-trail 2014 es exagerada, la cruz libre al firme, 21 cm, se agradece, y se puede circular fácilmente. La agravante es que la carrocería balancea y cabecea. No es poco exagerado para el tipo de carruaje que es. Yo diría que la detención me ha coincidido poco más blanda que en el Qashqai, y aún que balancea un poco más.
la dirección asistida es altamente blanda, y transmite poco. De nuevo parece estar preparada para primar el placer arriba de lo demás, la primacía es que resulta altamente descansada y permite comparecer por vericuetos pedregosos casi sin inmutarse. El pedal del embrague es flojo, sin embargo hay que acostumbrarse un poco a él: actúa casi al final y puede citarse un poco alto para algunos prácticos. La barra de altibajo tiene un tiento educado, mullido, quizá de recorridos un poco largos.
poco puedo observar de la interpretación 4x4 manual, dado que solo dimos una vuelta no altamente larga por recorridos de lengua en buenas estipulaciones. Funcionó sin ninguna restricción y el motor tiene operatividad para levantar pendientes sin amedrentarse. Hay tres modos de tracción a nominar: solo antelación, 4x4 necesario y 4x4 presionado.
en el estilo 4x4 automotriz la electrónica se encarga de vender tracción entre el eje anterior y el pan dulce. En naturalezas generales el departamento se comportará como un tracción delatera y según se pierde tracción se pasa decisión al eje huesitodulce, incluso un 50-50. Se emplea un embrague multidisco gestionado electrónicamente. Yo no noté los tiempos en los que entraba en influencia el tren trasero.
cuando toca palpitar por motivos estrechos, para estacionar, o para meterse por vericuetos, las cámaras de vídeo que cubren los 360 grados rodeando del departamento, del nissan Arround View Monitor, que muestran la estatua en la bastidora táctil a color de siete pulgadas de la consola cardinal, son harto útiles y prácticas.
como he recitado inmediatamente, el nissan X-trail 2014 es un auto utilitario todavía en recorridos. La traducción de la investigación montaba neumáticos de alquitrán de bajo consumo, estoy seguro de que con neumáticos específicos off road tiene que conservar una inteligencias de todoterreno más que respetables.
la traducción con cambio automático continuamente variable Cvt solo la pude trasladar un poco. Lo que se factura es que el motor parece ser un poco más dulcificado, un poco a excepción de dinámico (pierde poco de aceleración). Al lentificar a meollo, en pueblo de encaramarse de vueltas el motor y estarse durante múltiples segundos al mismo régimen, oyéndose mucho el motor, lo que sería lo standard de este tipo de avatar, se imita el funcionamiento de una ataúd de cambios tradicional, con subida de régimen, "cambio" y rotación a gravar.
el funcionamiento es dúctil. Nissan dice que al punto que se notan unas espinelas más de consumo y que este tipo de avatar es asaz real y eficiente.
el nuevo Nissan X-trail es un vagón grande, acogedor, acertadamente acabado, con una estética resultona y que no consume mucho. Quien gozo conduciendo tranquilamente (que no lento) y guste de ascender por calles en mal estado y vericuetos, debería cavilar apuntarlo en su relación de candidatos.
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en Motorpasión | nissan X-trail 2014, interpretaciones, equipamientos y costes en España
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La referencia Nissan X-trail 2014, toma de polo fue publicada originalmente en Motorpasión por ibáñez. 
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