allá por el 1 de julio de 1914, los frailes john y Horace Dodge decidieron establecer una cicatriz de autos y golpear las arrojos a la mismísima Ford. Forma parte del imperio Chrysler desde 1928, y hogaño es una de las señales del Grupo Fiat Chrysler Automobiles.
a lo largo de su relación, no ha economizado una identificación harto restringida. Ha hecho carros para secretarias, para machos de vello en busto (muscle car), monovolúmenes, para agentes, para macarras de los 70, el superdeportivo americano (Viper), pick-up, nipones remarcados, Suv, etc.
la consigna ha cobrado un nuevo ajuste en el interior del esquema de producto de cinco años de Fca, y va a retornar a ensimismarse en el de las prestaciones asequibles, al lenguaje americano. No competirá con Ford siquiera Chevrolet, para eso se queda Chrysler. es un proyecto no exento de riesgos.
dentro de ese emprendimiento, los Avenger y Caravan morderán el polvo. Están previstas interpretaciones Srt y modernizaciones de los exponentes reales, aunque no veremos renombres totalmente nuevos. De hecho, la profecía es de despachar en 2018 el mismo dato de unidades que en 2013 (unas 596.000). Mientras no acabe como Lancia... porque faltó poco.
la señal está baja del continente europeo como tal, tras haberse tratado de su inclusión en 2004. En Estados Unidos la serie a vencimiento de hoy en día consta de:
- avenger: berlina media
- challenger: coupé deportivo
- charger: berlina grande
- dart: berlina compacta
- journey: monovolumen medio
- caravan: monovolumen grande
- durango: Suv grande
y si aceptamos pulpo como animal mojado, está la submarca Srt, que ofrece el 2014 Viper y el 2015 Challenger Srt Hellcat, también de las traducciones Srt de 2014 Chrysler 300, 2013 Charger, 2015 Challenger y 2014 Jeep Grand Cherokee. En Europa sobrevive el maniquí Journey comercializado como fiat Freemont.
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La gacetilla Dodge, al umbral del centenario, hoy con viento fue publicada originalmente en Motorpasión por javier Costas. 
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