tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola, Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart o Nicky Lauda son algunos de los titanes que han cedido rastra en el intolerante delineado Nordschleife de Nürburg. Sin embargo, tras el pasado week-end del 21 y 22 de junio podríamos intercalar entre esta selecta nomenclátora de ilustres a los más de 600 conductores que participaron en las 24 Horas de Nürburgring. Y es que sobrevivir al "grüne Hölle" o "infierno Verde" es una epopeya al talento de asaz pocos.
inaugurado en 1927 como dinamizador económico y turístico para la comarca de Rheinland-pfalz (Renania Palatinado), el Nürburgring supuso un pequeño empeñón para una Alemania que por aquel entonces se encontraba inmersa en un tiempo de grandes dificultades económicas. Pero para los amantes del motor nacía un contorno que, con el tranco del momento, se convertiría en una de las mecas de automovilismo global. Con sus más de 20 kilómetros de largura, un total de 73 curvaturas (33 de costadas y 40 de derechas) y un desnivel de más de 300 metropolitanos entre su factor más alto y el más bajo, este diseñado tan intolerante no es competente para cobardes.
y el atrezo más valiente --léase el más rápido-- de Las 24 Horas de Nürburgring de 2014 fue el audi Phoenix Team #4 formado por los monitores Christopher Haase, Christian Mamerow, René Rast y Markus Winkelhock que, a más de habituar con la fama, culminaron una semana de sueño para la botana de Ingolstadt que venía de imponerse en las 24 horas de Le Mans el week-end anterior.
el cuarteto formado por Jeroen Bleekemolen, Andreas Simonsen, Christian Menzel y Lance David Arnold, vencedores el año pasado, tuvieron que plegarse con la segunda plaza a garras del black Falcon Mercedes Benz Sls Amg Gt3 #1. El zócalo lo completó otro "Alas de Gaviota", en este azar del rowe Racing, conducido por Michael Zehe, Christian Hohenadel, Nico Bastian y Maro Engel con dorsal espectáculo 22. Bmw, Aston Martin y Porsche coparon el sobrante de situaciones de cabecilla en una de las 24 Horas de Nürburgring más emocionantes de los últimos años en las que hubo inclusive 32 crecimientos de liderazgo.
viernes
cuatro huellas distintas en las primeras posiciones
en una semblanza de reticencia de estas típicas la pole position no es tampoco mucho a excepción de determinante, luego sí que da señales de qué elencos están en raleas de usar la notoriedad final. En este sentido, el mclaren Mp4-12c Gt3 #66 del elenco Dörr Motorsport dio la campanada y consiguió la primera posición de la asadora, siendo el postillón franco Kevin Estre quien realizó la vuelta veloz con un efectista crono de 8.10.921.
en segunda plaza se situó el bmw Z4 Gt3 #25 del atrezo Team Marc Vds. El Belga Maxime Martin consiguió un momento de 8.13,497 situándose casi 3 segundos por atrás de la pole y confirmando los oráculos que situaban a los Bmw entre los protegidos. El tercer mejor periodo lo logró el audi R8 Lms #4 del atrezo Phoenix, no obstante a creer por las grafologías de su aviador Chris Mamerow, no quedaron del todo contentos con el terminado conseguido: "mi rotación ha sido justo al borde, me ha quedado increíble marchar más rápido, aunque la crencha de veracidad empieza mañana".
sin secuestro, sus comentarios resultaron ser una verdadera prueba de voluntades. La segunda línea de la asadora de salida la completó el conjunto black Falcon Mercedes-benz Sls Amg Gt3 #1 ganador de la pasada tirada de Las 24 Horas que, tras franquear los compromisos en la caja de cambios de la Q2, logró una meritoria cuarta posición que los situaba en una buena colocación para tratar la salida del sábado con prendas.
sábado
un principio de galopada bastante movido
a las 16 horas, tras despejar de la línea de recta --en Las 24 Horas de Nürburgring es usanza que el público pueda dejarse llevar un garbeo por la asadora para rendimiento hallar y atañer a intérpretes y departamentos- daba principio la licenciatura con algunas celebrities entre los componentes: por un lugar, felix Baumgartner, el primer varón en hervir la barricada del acorde en declinación libre, que corría con un Audi R8 oficial. Por otra, kazunori Yamauchi, factor de la dinastía gran Turismo que, encima de recrearse de lo elegante pilotando un Nissan Gt-r, aprovechó para compendiar algunos elementos para la próxima ofrenda del videojuego.
los prístinos agujas de marear de esta maratoniana prueba ofrecieron todo lo que un aficionado al automovilismo desea disfrutar: adelantamientos, luchas al grado y variación en persona de arteria entre el Audi R8 #4 del muestrario Phoenix, el Mercedes Sls Black Falcon #14 y el Bmw Z4 #26 del Marc Vds. Por su parte, el Mclaren Mp4-12c del personal Dörr Motorsport, que partía desde la pole position, conseguía permanecer entre los auténticos clasificados nirvanas, en parte, a la superioridad que le proporcionaba su celeridad esquina en la recta de más de 2 kilómetros del Döttinger Höhe.
sin bloqueo, a primera hora de la confusión el atrezo formado por Kevin Estre, Peter Kox, Tim Mullen y Bert Sascha, empezó a sufrir aprietos técnicos en el sistema de refrigeración que inmediatamente les descolgaron de la lucha por la conquista. Horas más tarde, tras atracar con el Nissan Gt-r #24 del elenco Gt Academy Rjn, el Mclaren tuvo tuvo que apartar definitivamente la arteria. Una situación de la que se benefició el Aston Martin Vantage Gt3 #7 que, tras recorrer diversos riesgos durante el arranque de la galopada, fue remontando gradualmente inclusive la sexta colocación.
domingo
un momento de récord
la oscuridad más reducida del año --los primitivos rayos de encanto iluminaron el recinto a las 5:19 de la mañana-- dio camino a la edad decisiva de una evidencia que igualmente tenía muchas impresiones aisladas. Los tres anteriores clasificados continuaban dejándose la cáscara en cada una de las curvaturas y cambios de rasante del Nordschleife. Tal era el ritmo que imprimían que, triunfado el ecuador de la licenciatura, la voz récord empezó a circular por el box: transcurridas 12 horas se habían lijado ahora un total de 78 vueltas, justo la fracción de la mejor inscripción situada en la tirada de 2011. La calculadoras sacaban humo.
hacia las 7 de la amanecida el Audi R8 guarismo 4 se hizo nuevamente con el liderato -que ahora no abandonaría incluso matar la evidencia- y fue abriendo hueco sobre sus vecinos perseguidores: el Mercedes Benz Sls #1 del Black Falcon y el Bmw Z4 #20 del utillaje Sports Trophy. Pero a medida que pasaban las vueltas la ebullición y el desmayo iban haciendo raja entre los integrantes. De hecho, fue el elemento clave que decidió la licenciatura: dos horas atrás de liquidar la experiencia la aviador Claudia Hürtgen, sufrió hizo un trompo no forzado en la faja del Tiergarten, dañando la detención anticipación de su Bmw Z4.
tras la exigida parada en boxes para resarcir el vagón, perdieron toda disyuntiva de celebridad al tornar la avenida en 6ª plaza. Una circunstancia que los de Audi no dejaron escaquearse dado que se limitaron a ayudar el ritmo inclusive el final de la galopada. ¡y qué ritmo! Con un total de 159 vueltas y 4.035,102 km recorridos en el concebido largo que combina el autódromo de Gran Premio con Nordschleife sacaron tres minutos de utilidad respecto al Mercedes Sls Amg Gt3 del Black Falcon Team vencedor en 2013, fijando así un nuevo e histórico récord de la galopada. El basamento lo completó otro Mercedes, en este azar el del Rowe Racing, que llegó a casi dos vueltas de lontananza del primer clasificado.
las 24 Horas de los lazarillos españoles
tan tan solo tres conductores gachupines tomaron parte en la línea de salida de las 24 horas en Nürburgring. lucas Ordóñez, formado en la Gt Academy somática globalmente por Nissan y Gran Turismo, competía con el resonante atrezo Nissan Gt Academy Team Rjn en el que aún corría el ex-piloto de Fórmula 1 Nick Heidfeld. Tras entablar el weekend con altamente buen pinrel en los ensayos del viernes y consentir el segundo mejor momento fugaz bajo la tempestad, la mala caudal se cebó con él. Tal y como explicaba en su página de Facebook, una resfriado le impidió trepar al carromato en todo el week-end. Con un macho fuera de, sus adláteres lograron una meritoria 24ª postura.
carlos Arimón, experimentado aviador de estrías de resistora en Montmeló o Silverstone, afrontaba sus primeras 24 horas en Nürburgring con un Audi Tts cerca de Jutta Kleinschmidt, vencedora del París-dakar en el año 2001, y Wolfgang Müller aviador que, debido a una minusvalía física de natalicio, carece de pasada y antebrazo. Un prestigio irreal teniendo en enumeración la protesta del Nordschleife. Tras un buen éxtasis de ronda sufrieron quebraderos de cabeza electrónicos que les mantuvieron un buen rato sin otorgamiento virar. Tras tornar la licenciatura y adelantar las enredosas horas nocturnas tuvieron que entregarse definitivamente hacia las 7 de la amanecida debido a agobios con diferencial.
el tercer orientador castellano fue nicolás Abril, cirujano de ocupación y conductor diletante desde los 17 años. Con tres Copas Hyundai a sus cruces y cuatro ayudas en las 24 Horas de Nürburgring, afrontaba un nuevo desafío en el Infierno Verde encuadrado en una realización en línea prácticamente por mejicanos. Y será efectividad eso de que la madurez es un escalón dado que Nicolás fue el único de los tres conductores de la grafía española que consiguió zanjar la licenciatura. A pesar de tener que trocar el motor entero y no rendimiento girar durante más de dos horas, su Renault Clio Rs aguantó estoicamente inclusive el final de la evidencia, cruzando la línea de intención en una meritoria 107ª posición.
jan Conesa es periodista de Motor y auxiliar estándar en periódicas y oficinas de recursos. Este año ha adoquinado Las 24 Horas de Nürburgring para ofrecérnoslas de primera uña en Motorpasión.
-
La antecedente Mis 24 Horas de Nürburgring (1). Doblete de Audi: Nürburgring, una semana a posteriori de Le Mans fue publicada originalmente en Motorpasión por jan Conesa. 
Este post se a creado automaticamente con autoblogger imperium descargalo Gratuito
0 comentarios:
Publicar un comentario