el monitor ario más unido a la lacra de la suerte, brabus, presenta su puro de deducciones para el nuevo mercedes-benz Clase C 2014, que incluye desde altibajos estéticos y kit aerodinámico incluso desiguales lotes de listas, preparaciones mecánicas e también medras a ras de suspensión.
para despuntar, el Clase C recibe un kit de carrocería de temporal hule desarrollado en el conducto de rumbo, actual aún para cualquiera de los rematados habitables de cadena (Avantgarde, Exclusive, etc...). Cuenta con spoiler frontal, pequeño spoiler sobre la merienda del altillo, informaciones umbrales de aspecto adyacentes y frontales, sainetes de neumática ensanchados, paragolpes poto con pulverizador, etc...
brabus contesta que los cambios estéticos suponen también una mejora aerodinámica importante, dado que aumentan la sobrecarga aerodinámica en el eje delantero, mejorando la establidad a adhesiones acrofobias. En la zaga tanto el pulverizador como el spoiler trabajan en la misma línea, y acogen las cuatro salidas de escape específicas. Todos los distintivos son hoy día de Brabus.
para acabar el aspecto del arquetipo, la escolta ofrece variados lotes de cintas de 18, 19 ó 20 pulgadas. Las más grandes son Brabus Monoblock en planes F y R, y se pueden reclamar con neumáticos Pirelli, Continental o Yokohama, en cualquier acontecimiento con unas elevaciones de 225/35 Zr20 en el eje delantero y de 255/30 Zr 20 en las neumáticas retaguardias. Además, un kit de obstrucción bilstein permite limitar la tesitura de la carrocería y optimizar la dinámica.
en el cuartucho de este Clase C 2014 podemos preferir por diversas tapicerías industriales a jugada, de terrenales como cuero y alcántara, así como accesorios específicos, pedalera de aluminio, moquetas de tangible lanoso, logotipos Brabus, umbral de las batientes retroiluminado, etc...
en lo que a mejoras automáticas se refiere, Brabus comienza por el atraido proyectil powerxtra B20.2, una nómina de altibajos electrónicos para el c 200 de nafta, que equipa un cuatro laminadores de 2 litros y 184 Cv (Euro6). Con él se consigue subir la pujanza en 41 Cv y el par máximo en 30 Nm, incluso un total de 225 Cv y 330 Nm. Esto se traduce en un 0 a 100 km/h de 7 periquetes y una celeridad apotegma de 242 km/h.
para la gradación diésel la primera enmienda se luz powerxtra D3 y está ideada para el c 220 Bluetec. Aumenta la energía del motor turbodiésel de cuatro rodillos en 50 Cv, y el par máximo en 50 Nm. En total, 230 Cv y 450 Nm, para un sprint de 0 a 100 km/h en 7,1 periquetes y una rapidez punta de 240 km/h.
el monitor promete potenciales para todas las variantes, no obstante de tiempo algunos de estos correctivos están todavía en desarrollo. En todo caso, la señal Brabus sigue cubriendo tres años o 100.000 kilómetros.
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La suposición Brabus Mercedes-benz Clase C 2014 fue publicada originalmente en Motorpasión por javier Álvarez. 
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