Hace 80 años del primer coupé-cabriolet

en 1934 el fabricante de vagones gabacho Peugeot presentó en el Salón de París un nuevo maniquí, El peugeot 401, una berlina de segmento D de 4,45 m de largo, diseñada por Carrozzeria Pininfarina y con un motor de bencina de cuatro rodillos en línea y 44 Cv. Y resulta que en este arquetipo Peugeot presentó una aceptación global para la época.

además de la carrocería berlina había una carrocería convertible (contrapar) derivada de la interpretación coupé de dos persianas del 401 y con un techo duro de metal, pintado en el mismo color que el remanente de la carrocería, descapotable de accionamiento eléctrico, que se escondía automáticamente abajo del capó del altillo.

era el peugeot 401 Eclipse: hace 80 años había brotado el primer coupé-cabriolet (Cc) de la explicación, cereal de la asistencia de Georges Paulin, el diseñador de esta lectura derivada, y Marcel Pourtout, el carrocero. En su vencimiento se vendió en Francia por 34.750 francos, unos 5300 euros, sin embargo de los de aquella, una fortuna.

se fabricaron 79 secciones del Peugeot 401 Eclipse, y posteriormente de este asimismo hubo interpretación coupé-cabriolet en el Peugeot 301, 402 y 601. Un Peugeot 601 Eclipse quedó eternizado en la laminilla de 1938 le Schpountz del cineasta galo Marcel Pagnol. El subsiguiente carruaje coupé-cabrio a posteriori de estos llegó poco más de 20 años más tarde, fue el Ford Fairlane 500 Skyliner del 57.