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sábado, 20 de septiembre de 2014

Ford Focus 2014: versiones, equipamientos y precios en España

los iniciales envíos del nuevo ford Focus 2014 se podrán verificar en octubre, las primeras unidades llegarán a los concesionarios de España en noviembre, y en diciembre se entregarán los iniciales departamentos a los clientes. Ford presenta encantada el restyling de la tercera concepción de esta berlina compacta, que durante 2012 y 2013 ha sido el automóvil más distribuido del mundo.

el ford Focus 2014 se venden en más de 140 pueblos, se fabrica en ocho factorías diferentes, y sale un nuevo Focus cada 8 segundos. En España por ejemplo tenemos una, la de Almusafes, en Valencia, que ha inventado inmediatamente en total, entre todas las reproducciones, 2,5 millones de Focus. Contando las tres gestaciones en todo el universo se han expendido 12 millones de individualidades, y en Europa 6,9 millones. Veamos las lecturas y precios que tendrá en España.

ford Focus 2014: motores nafta, Glp y diésel

cuando el nuevo Ford Focus 2014 se presentó en febrero ahora supimos qué motores de nafta y diésel tendría. Ahora además podemos saludar qué prestaciones y consumos tendrá cada uno, y que habrá traducción Glp. Hay motores nuevos, como el 1.5 Ecoboost en nafta y el 1.5 Tdci en diésel, y otros que inmediatamente estaban en la gradación, sin embargo ya tengan ligeros bodrios. El hecho es que ven inmovilizar consumos y remesas, en según qué albures inclusive un 19%.

como con el maniquí anterior, habrá tres carrocerías vacantes: la berlina de cinco metas que mide casi 4,36 m de largo, el sedán de cuatro porterías que mide 4,53 m de largo y el familiar, o wagon, que mide casi 4,56 m. Anchura, 1,82 m, y época entre ejes, casi 2,65 m, no varían entre las carrocerías, sin embargo sí lo hace levemente la fuerza: en la berlina y el sedán son 1,48 m de alto y en el familiar es casi 1,51 m.

en nafta tenemos:

motor 1.0 Ecoboost 100 Cv: ya conocido, de tres rodillos, jeringuilla directa, turbo de baja inercia, cuatro canillas por rodillo, doble administración variable liberal, munición de unto de gestion electrónica y refrigeración en el escape. Entrega 100 Cv (74 Kw) y 170 Nm de par motor. Viene con una tambora de cambios manual de 5 rapideces. Con stop-start, recuperación de garra en la frenada y obturador activo de la barbacoa frontal, homologa un consumo combinado de 4,6 l/100 km (berlina) y 4,8 l/100 km (sedán y familiar). Acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 s, 12,6 s y 12,7 s, respectivamente.
motor 1.0 Ecoboost 125 Cv: es el mismo motor con los mismos métodos accidentales de capital de carburante, no obstante con 125 Cv (92 Kw) y 170 Nm de par. En este evento viene con arca de cambios manual de 6 acrofobias. Homologa un consumo combinado de 4,6 l/100 km (berlina) y 4,8 l/100 km (sedán y familiar). Acelera de 0 a 100 km/h en 11,0 s, 11,1 s y 11,2 s, respectivamente.
motor 1.6 de 117 Cv Glp: motor de cuatro rodillos, jeringuilla directa, turbo y administración variable, adaptado de industria para esgrimir butano licuefacido del oro negro, Glp, o autogás. Viene con timbal de cambios manual de 5 velocidades.
motor 1.5 Ecoboost 150 Cv: nuevo motor de cuatro laminadores y tecnología como la del 1.0 Ecoboost (cánula directa, turbo, etc). También viene con los mismos procedimientos de capital de carburante (stop-start, etc). Tiene 150 Cv (110 Kw) y 240 Nm de par. Está asociado a una bujeta de procesos manual de seis rapideces. Homologa un consumo combinado en ciclo europeo Nedc de 5,5 l/100 km (berlina), 5,6 l/100 km (sedán y familiar). Su arrancada de 0 a 100 km/h es de 8,9 s, 9,0 s, 9,1 s, respectivamente.
motor 1.5 Ecoboost 182 Cv: el mismo motor que atrás, aunque con 182 Cv (134 Kw) y 240 Nm de par. También está asociado a una canariera de vuelcos manual de seis aceleraciones. Homologa un consumo combinado en ciclo europeo Nedc de 5,5 l/100 km (berlina) y 5,6 l/100 km (sedán y familiar). Acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 s, 8,7 s y 8,8 s, respectivamente.

a comienzos de 2015 los motores 1.0 Ecoboost de 125 Cv y el 1.5 Ecoboost de 182 Cv se ofrecerán asimismo con caja de cambios automática de seis acrofobias. No cambia la arrancada del ford Focus 2014, y solo aumenta el consumo una décima.

en diésel tenemos:

motor 1.5 Tdci 95 Cv: es un nuevo motor de cuatro laminadores, lavativa directa common rail, turbocompresor de geometería variable, y integrantes de pistones, bulones y aretes con revestimiento Dlc (diamond Like Carbon), un material altamente duro y llano que reduce rozamientos municipales. Tiene 95 Cv (70 Kw) y 270 Nm de par. Se hípica anexo con una canariera de cambios manual de 6 acrofobias. Su consumo homologado combinado es de 3,8 l/100 km (berlina, sedán y familiar), La arrancada de 0 a 100 km/h es de 12,0 s, 12,1 s y 12,2 s, respectivamente.
motor 1.5 Tdci 120 Cv: es el mismo motor, empero con 120 Cv (88 Kw) y 270 Nm de par. Homologa un consumo combinado de 3,8 l/100 km (berlina, sedán y familiar). Acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 s, 10,6 s y 10,7 s, respectivamente.
motor 2.0 Tdci 150 Cv: es un motor de cuatro rodillos, cánula directa, turbocompresor de geometría variable. Se hípica una valija de cambios manual de 6 rapideces. Su consumo homologado es de 4,0 l/100 km (berlina, sedán y familiar). Acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 s (berlina y sedán) y en 9,0 s (familiar).

todos los motores diésel cuentan también con stop-start. Un poco más delante en 2015 además llegará el cambio obligatorio powershift de 6 precipitaciones a los motores diésel 1.5 de 120 Cv y 2.0 de 150 Cv (4,4 l/100 km y 8,7 s).

durante un espacio se conservarán algunos motores "viejos", como el 1.6 bencina de 125 Cv o el diésel 1.6 Tdci de 115 Cv, incluso que se complete la escala con todos los motores nuevos.

hay cuatro niveles de acabado y equipamiento

para el nuevo ford Focus 2014 habrá cuatro grados de acabado, con pequeños matices de singular donaire y equipamiento: trend, el más imprescindible, pensado sobre todo para armadas y agencias, trend+, en alegoría el mismo acabado, no obstante mejor pertrechado, el sport, como su prestigio sugiere con estética un poco más deportiva, y el titanium, el más alto de la tonalidad y mejor decorado. Los dos viejos que Ford considera que tendrán más protagonismo son el trend+ y el titanium.

trend+: De gama vendrá con climatizador inevitable bizona, radio Cd con estilo Sync esencial (examen por bufida, adaptaciones libres para el teléfono por bluetooth, etc), volante resguardado en pellejo, candiles antiniebla, cuidado de acrofobia de tráfico, sistema mykey de llave configurable, y lo frecuente. Se incluye gratis como medra de impulso el envoltorio City+, que incluye ayudante de estacionamiento semiautomático y sensores, estilo de frenado automático, reflejos retrovisores plegables eléctricamente y elevalunas eléctricos culos, y además se incluye el atado plan, con llantas de fundición de 16 pulgadas, llamas de circulación diurna Led y el castigo visibilidad.
titanium: este acababo incluye pequeños cambios de acabo interior, por ejemplo con dispar tapicería y billetes deportivos, y ahora viene de selección con las fajas de liga de 16 pulgadas, o la consola elemental con acabado premium. Además se incluye grano del motor por mando y el sistema sync 2, más avanzado y con bastidora táctil a color de 8 pulgadas por encima de la consola fundamental. Se incluyen gratis el lío City+, que ahora os hemos cascado antiguamente, y el puro de faros bixenón adaptativos.

se quedan como equipamiento opcional algunos hábitats como el control de cabotaje adaptativo, por 800 euros, el sistema de travesía Gps y más megáfonos para el atrezo de bordoneo (9, en recinto de 6) por 450 euros, el tope enlosar eléctrico por 600 euros, el castigo de invariabilidad con asistente de sustento en lingote y registro de señales de tráfico por 400 euros, el detector de ángulo muerto y manejo recorrido, la señal antirrobo, los lentes cuadriles sobretintados, el volante calefactado, el protector de ventanas, fajas de amalgama de 17 y 18 pulgadas...

ford Focus 2014: costes en España

los subsiguientes valores son de tasa, incluyen impuestos, luego no se incluye ningún descuento siquiera esquema Pive (no obstante los habrá). A cercanía de motor y aprovisionamiento la versión familiar sportbreak cuesta 750 euros más que la interpretación berlina de cinco persianas que os indicamos a hilera. Por ya no hay costes de la interpretación sedán de cuatro puertas.

gasolina y Glp