no todos los vencimientos se renueva un vagón tan importante para mercedes-amg como el C 63, que es el arquetipo más exitoso de Affalterbach, con más de 40.000 unidades vendidas de la reproducción saliente. Ahora estrena denominación, bajo la submarca Mercedes-amg, y igualmente un noble motor V8 biturbo, relacionado bruscamente con el del mercedes-amg Gt. Estará en los concesionarios a finales del mes de marzo desde 92.400 euros.
el nuevo mercedes-amg C 63 llega para competir las cosas imprescindibles a la facultad, compuesta principalmente por el bmw M3, no obstante en carrocería familiar o Estate tiene un rival fuerte en el audi Rs 4 Avant. Por su parte, la futura variante coupé hará frente a los bmw M4, audi Rs 5 y lexus Rc F. Vente con nosotros al circuito de Portimão para leer todos los detalles sobre el Clase C más extremista y retumbante. ¡no te lo pierdas!
el borrador del nuevo C 63 local una buena puntuación de músculo, pero es relativamente discreto. Atrae ojeadas, sí, sin embargo no resulta tan lanzado como un Bmw M4, cuyos umbralados de neumática potos son descomunales. En este sentido, parece como si Mercedes-amg se estuviera guardando un as en la manga para hipotéticas interpretaciones más prestacionales. No estaría lamentable un Black Series, ¿verdad?
cuando supimos que esta información provocación perdía el motor 6.2 litros V8 atmosférico nos echamos las partidas a la cabecera. La era del turbo llega a todos los patrones y no hay vuelta detrás. Bmw, Audi e aun Ferrari, se pasan a la turboalimentación. Solo quedan algunos valientes como Lexus, que apuestan además por un v8 de giro rápido. No obstante, ¿hasta qué juicio es ruin esto?
poderío V8
para sustituir el 6.2 litros V8 atmosférico había que iniciar un producto a la tesitura de las panoramas, y eso ciertamente ha cumplido Mercedes-amg. El nuevo 4.0 litros V8 biturbo que ya probamos en el Amg Gt (sin embargo en éste nota con lubrificación por cárter seco), es una labora de don. Podemos ponernos en modo retrógrado y despotricar en contra del turbo, no obstante lo cierto es que este nuevo propulsor es una auténtica bomba, se mire por adonde se mire.
a diferencia de un motor de apetencia natural, que da lo mejor de sí a expediente y alto régimen, este V8 biturbo está muy empachado en todo el grado de vueltas. Tiene par a torrentes. Como sabéis, se ofrece en dos variantes de fuerza. En el C 63 desarrolla 476 Cv, entretanto que en el C 63 S, la decisión axioma asciende a 510 Cv. Igual que en el Gt, vaya. Lo que aún no sabemos es si, como en otros gálibos Amg, se ofrecerán variantes de tracción total.
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