tras los cuatro anteriores grandes galardones, una peladilla de golpe para la actual estación, la Fórmula 1 regresa al viejo continente. El vecino domingo, con el gran Premio de España de Fórmula 1 (aquí los horarios para que no te pierdas nada), comienza la parte importante de la estación puesto que es en Europa en adonde se deciden los encabezamientos. Y la sensatez es sencilla pues más allá de los resultados, de aquí a finales de agosto (con la “intrusión” del Gran Premio de Canadá) es cuando la escuderías encuentran la guisa de comparecer evolucionando el monoplaza.
pero si en los cuatro exteriores grandes galardones hemos podido salir alguna final es que mercedes Amg está un sainete por frente a de todos sus rivales. Cuatro pole-position, cuatro conquistas (incluyendo tres dobletes en los últimos tres grandes galardones) y cuatro rotaciones veloces. Los chicos de la suerte no han desamparado siquiera las menudencias a sus rivales y no parece que tengan meta de hacerlo en un bosquejado tan conocido como el circuit de Catalunya (aquí encontrarás toda la contraseña previa sobre el circuito).
mercedes Amg, la referencia
y es que con un cambio de reglamentación tan grande como el aquejado en 2014, cuando una escudería da con la “tecla”, es difícil que se le pueda esfumarse el lema. Máxime si tenemos en bolita que se negociación de un muestrario de industria con la todopoderosa mercedes-benz detrás.
pero lejos de acertar por concluida la estación, y dedicar el anuncio, hay que revistar cómo se va desarrollando la etapa. El gran Premio de España es un sazón de inflexión. Las escuderías han abrigado tres largas semanas para forjarse y, por supuesto, no nos podemos eludir que el Circuit de Catalunya es uno de los trazados en los que las Fórmula 1 ha rotado en los últimos años generando revelación más que suficiente como para que los utillajes se adapten y evolucionen. Y ahora sabéis lo que dicen. Si un monoplaza va proporcionadamente en el Circuit de Catalunya va admisiblemente en cualquiera de los distintos perímetros.
con la visión postura en Red Bull
es por ello que durante todo el weekend vamos a tener que estar enormemente pendientes de Red Bull. La escudería anglo-austriaca promete muchas mejorías de jeta a este gran triunfo y entre ellas, un nuevo armazón para un Sebastian Vettel que ha sido oscurecido en este inicio de estación por su nuevo adlátere, Daniel Ricciardo.
dice Helmut Marko que en 2011, sebastian Vettel además fue vencido por Mark Webber en los primitivos grandes laureles y que tras el desarrollo de bastidor, las cosas cambiaron por completo. Yo me averiguo, ¿diría lo mismo si las prestaciones hubiesen sido al tortazo? Posiblemente no, sin embargo ese es el enriquecimiento de “gobernar” una escudería como Red Bull.
la busilis tiene prestigio: Ferrari
aunque ya mismo fernando Alonso sea el mejor cicerone No-mercedes Amg de la clase (con tan únicamente un apoyo en cuatro carreras), la sinceridad nos dice que las cosas no marchan correctamente por Maranello. Y es que por enésima oportunidad, el monoplaza de la escudería italiana está lejos de los mejores en coronamientos de prestaciones. Sí, han ganado la credibilidad aunque no la presteza. Eso es lo que esperamos contemplar en el Gran Premio de España.
pero para cotorrear de Ferrari no podemos limitarnos al chófer asturiano y es que kimi Räikkönen está viviendo un preámbulo de etapa de lo más convulso con prestaciones en gran medida alejadas de lo que se podría abandonarse. Al finlandés se le está atragantando la conducción de los nuevos monoplazas. Un tiempo de habituación que se está alargando haciendo cabriolar las primeras señales. Algo escondido si pensamos que con su fichaje, Ferrari esperaba relatar con dos aviadores espectáculo 1 capaces de reñir por el rótulo y permitirle conquistar el universal de edificadores.
sigue el Gran Premio de España en motorpasión F1
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La gacetilla Gran Premio España Fórmula 1: La Fórmula 1 llega a Europa fue publicada originalmente en Motorpasión por igor Zamorano. 
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