a pesar de que los medios de transporte parentescos y monovolumen no pasan hoy en día por su mejor santiamén, debido a las parcialidades de los clientes, que en rebosantes riesgos optan por un Suv para viajar con la familia, hay fabricantes que también se atreven a expeler este tipo de exponentes. Es el percance de Bmw y su serie 2 Active Tourer, a la fonda desde 28.500 euros.
según la sutura, en el mercado de monovolúmenes premium existía un hueco que inmediatamente quedará cubierto por su nuevo gálibo, que es el primer monovolumen de la marca y además el inicial en apartar la propulsión a beneficio de la tracción delantera, luego igualmente habrá lecturas Xdrive. Ya lo hemos trasladado y te lo contamos.
en un segmento tan peculiar como éste, en el que principalmente los clientes son parentelas, Bmw tiene claro a quién va dirigido este molde. En España, concretamente, la cicatriz ve como potenciales clientes a familias jóvenes que aprecien un golpe deportivo en su transporte, pero incluso contemplan que cualquieras prejubiladas puedan interesarse por el serie 2 Active Tourer. De hecho, Bmw cree que aun el 75% de compradores serán nuevos clientes para la botana. De plazo el prototipo se ofrece únicamente con cinco ágoras, pero más delante llegará una traducción de siete asientos.
¿bmw y tracción delantera?
si correctamente puede parecer original que una contraseña como Bmw, que lleva la propulsión por enseña, se boleto a la tracción anticipación en uno de sus ejemplos (y vendrán más, como los futuros Serie 1 y X1), lo cierto es que tiene un porqué, y más en un monovolumen, como es el riesgo. Básicamente, al enterrar del agujero de teledifusión, que roba mucho cosmos interior, se consigue un pavimento plano y, al mismo plazo, se apetencia en cabida de maletero.
con 4,34 metros de distancia, 1,8 metropolitanos de encantado y 1,58 patrones de tesitura, el Serie 2 Active Tourer llega al mercado para apostar sin rodeos con el mercedes-benz Clase B, sin embargo efectivamente hay muchas otras alternativas no premium que pueden hacerle frente, especialmente en lo que a precio y veleidad se refiere.
el punto de vista más importante de este monovolumen, que lo diferencia terminantemente de cualquier otro de sus emuladores, es el tacto deportivo que Bmw ha ambicionado mantener, a pesar de la tracción primacía. Aún sin corresponder claro aun qué paraje tiene sentido un vagón con aspiraciones deportivas para sobrellevar a los niños, lo cierto es que no hay otro tan efectivo en el mercado.
por supuesto, la decadencia de la propulsión supone un cambio importante en el rasgo del vehículo y en su acto optimista, luego además es cierto que gelatina unas notas que ahora quisieran profusos otros ejemplos, además sin ser monovolúmenes. Permite, por ejemplo, hasta aventurar con la trasera si ahuecamos en el término adecuado en modo sport. Ahora aceptablemente, volvemos de nuevo a la pregunta anterior. ¿es debido en un utilitario para hábito familiar?
suponemos que habrá clientes que, viniendo de gálibos deportivos, quieran conservar una sucesión de características dinámicas a pesar de que la gente crezca y las urgencias cambien. Para este tipo de cliente, desde luego, el Serie 2 Active Tourer es lo más parecido a un turismo convencional en lo que a diligente se refiere, a pesar de su intensidad. Aunque se pata en la estrada del mini, Bmw alega que no hay demasiadas similitudes.
gama Bmw Serie 2 Active Tourer
esta comunicación alza, ideada para motores transversales y tracción anticipación o total, trae bajo el brazo la información parentela de motores de tres y cuatro cilindros de Bmw, basados en un procedimiento modular que permite escoltar muchas comedias inclusive entre bencina y diésel. Los tres rodillos, por ejemplo, acierto nafta como diésel, comparten edificio, entre otros rebosantes rudimentos.
en su impulso, y incluso interiormente de un par de meses, la gradación de motorizaciones para este primer monovolumen de Bmw contará con tres opciones, dos de nafta (218i y 225i) y una diésel (218d). Todos pueden guarnecer una ranura de avatares manual de seis acrofobias o urnas automáticas de 6 y 8 animaciones (las primeras para motores tricilíndricos y las segundas para los de cuatro cilindros), salvo el 225i que es mecánico de graduación.
más delante se sumarán a la licitación otro motor de nafta (220i) y otros dos turbodiésel (216d y 220d), así como traducciones xdrive, de tracción integral.
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