no es la primera ocasión que lo digo: hoy mismo, y durante un periodo, mientras tanto una colectividad de los gachupines también esté pasando por una situación económica sabrosa, con aparte numerario que rendimiento apagar, necesitamos furgones que ofrezcan mucho por poco. Es decir automóviles que sean prácticos y eficaces, con una casta racional, apacibles a la sagacidad, con motores eficaces y un coste enormemente ajustado. El Škoda Fabia Combi 2015 es uno de estos coches.
hay que poseer flagrante que el Škoda Fabia Combi 2015 es un familiar de segmento B, que ni dista mucho de lo que podría ser un compacto de segmento C. Tiene unas dimensiones contenidas, ya que mide de largo casi 4,26 m, y aunque tiene un maletero enorme dadas sus estaturas, de nada más y nada a salvo que 530 litros.
conste, para ser justos, que el Škoda Fabia Combi 2015 no es el único familiar de segmento B que se puede untar en España. Entre otras encrucijadas tenemos el seat Ibiza St 2012, que tiene un altillo de 430 litros, o el renault Clio Iv Sport Tourer, cuyo altillo se queda en 443 litros. Aunque las anchuras extrínsecos son bastante similares en todos, el Fabia les apetencia con diferencia en bulto de maletero.
Škoda Fabia Combi 2015: un automóvil en extremo correcto
no hay mucho que se pueda proponer de su bosquejo, que no os hayamos narrado ya. Exteriormente se percibe un auto un poco cuadrado y afilado, con algunos detalles y pliegues en la lata que recuerdan a un lente tallado, como por ejemplo los tripulantes posteriores. Se renueva bastante la estampa de la provocación anterior, más redondeada.
tampoco se percibe demasiado largo. Mide unos 27 cm más de largo que la interpretación berlina de cinco umbrales. Y ni ha aumentado mucho con respecto a la anterior reproducción del Škoda Fabia Combi, en distancia solo es un centímetro más largo. Sí se notan los 9 cm que ha obtenido en anchura.
estéticamente destaca el antagonismo de ciertos ingredientes en negro, como la calandra, calandra inferior, jugo de los candiles y ámbitos de las fosas. Colores de pintura como el blanquinoso, rojo o verde fresa y azur eléctrico le quedan harto bien.
el compartimiento disfruta de un espacio asaz legal para las corpulencias del coche. En verdad hay que opinar que estamos hablando de un departamento de 3,99 m de largo (la distancia del Fabia normal), que se alarga un poco más hacia detrás para guardar más altillo. El emplazamiento de las arenas anticipaciones es bastante fértil, además en consideración libre al domicilio.
los zócalos ofrecen una sumisión colateral simplemente correcta, y buen patrocinio lumbar, siquiera en extremo duro siquiera harto apacible. La banqueta en altibajo me pareció poco más dura.
el clima de las localidades zagas es un poco justo para las corvas, luego adentro de la media de este tipo de departamento. Tampoco hay quebraderos de cabeza de tesitura. Tuve la impresión de que el respado de los sillones posteriores iba un poco vertical, no obstante es una mera valoración y cuestión de intereses. El aval me pareció aún poco más duro que el de los pedestales delanteros.
muy aceptablemente acabado para ser un utilitario
la ambiente del interior es excelente y cariñosa. Visualmente se percibe una buena clase de acabado y excelentes acoplamientos, arriba de la media y en gran medida cerca del volkswagen Polo. En general el interior es de color negro, luego se pueden votar otras aleaciones de colores en la tapicería y algunos datos de las umbrales, consola cardinal y salpicadero.
una de entreambas áreas del Škoda Fabia Combi 2015 que condujimos llevaba el límite panorámico de telescopio, opcional, que no se puede partir, no obstante que cubre gol la parte primacía como la posterior sin que haya vara entre los pilares b, dejando una zona acristalada asaz grande y harto flexible para recrearse mirando hacia el cielo, al unísono que el apartamento gazuza mucha luz.
el salpicadero es de polímero duro, empero pero la textura y aspecto visual que han ganado hace parecer que sea acolchado y que tenga muy buen aspecto. Las dos unidades que probamos tenían el mismo acabado interior con el frente del salpicadero con un polímero con acabado que imitaba al aluminio cepillado, de discreto resplandor tersado, que en mi opinión le queda en verdad perfectamente (empero puede andar pintado en rojo, negro, blanquecino, etc, para quien así lo prefiera).
había granos nociones en linóleum negro hábil, y algunos detalles, como el contorno de las salidas de garbo, el borde de las balas del bancal o los tiradores para sajar las umbrales, tenían un estría cromada clarividente.
un altillo para indicar de todo
en el casino del salpicadero hay una contrapuerta táctil del sistema de infoentretenimiento. Esta puede gastar para el navegador Gps de nuestro smartphone, concatenado por Usb al vagón, y replicando la contrapuerta por medio de mirrorlink, y un poco más delante se ofrecerá como posibilidad un navegador Gps integrado (convencional), para quien no quiera reconocer del teléfono.
sin envidia, lo que más destaca del nuevo Škoda Fabia Combi 2015 es su maletero. Es bastante grande y en gran medida eficiente. La presentación que deja el portón es harto grande, y este sube mucho, por lo que no hay contratiempo de golpearse la cabecera. Además tabla con posibilidades de esas simply clever que dice Škoda, para estructurar mejor punto tiempo: unos dornajos en los dos adyacentes, una alcoba semicircular para empaquetar vasijas, redes, portabicis...
son 530 litros de altillo para utilizarlos como cada cual quiera. Son 200 litros más que el Škoda Fabia 2015, que ni anda mal de altillo, ya que 330 litros para un carro de 3,99 m está en gran medida bien.
la envoltura del altillo es flexibe, enrollable y desmontable y los asentamientos posteriores son abatibles, así que sin envoltura y sin fondos, igualmente se tiene más período de sobrecarga. Al cachifollar los seguros de los bancos posteriores queda un poco de período, no obstante se puede librar con el doble pavimento colocándolo en la plaza alta.
por cierto, abajo del pavimento del altillo va una rueda de discutido de verdad, con venda de puñal luego de la misma elevación que las que hípica el vagón, y igualmente hay un hueco bastante grande para implicar algunas cosas más, como triángulos, extintor, dispensario, herramientas... es más grande de lo que parece.
al volante, ¿diésel o gasolina?
hemos testificado dos motores desiguales en el nuevo Škoda Fabia Combi 2015: antiguo el motor de nafta 1.2 Tsi de 110 Cv (81 Kw) y 175 Nm de par, un motor de cuatro rodillos en línea, jeringa directa y turbo, y a posteriori el motor diésel 1.4 Tdi de 90 Cv (66 Kw) y 230 Nm de par, un motor de tres rodillos en línea, incluso lavativa directa y turbo.
si conociendo el landó por adentro el nuevo Fabia Combi nos ha coincidido un automóvil harto preciso, conduciéndolo no se puede articular otra cosa, se confirma como un vagón correctísimo. Eso sí, al salvo con las lecturas que hemos demostrado, quien quiera un golpe deportivo en la conducción, no lo va a dar (si más delante llega una traducción Rs, entonces la cosa puede cambiar).
es un forcaz adonde prima la fortuna y un tiento claro. A subrayar el buen equilibrio que tiene el memo de la suspensión, es muy cómoda, con un encuadre tirando a tranquilo, que filtra acertadamente los hoyos, empero con una conducción frecuente siquiera tuve la emoción de que la carrocería balanceara demasiado en las curvaturas. El furgón se muestra permanente y es en extremo fácil de regentar. También de abandonar debido a los sensores de lontananza delanteros y traseros.
lo que salvo me convenció fue la dirección. El volante es afable al tiento, con un pellejo jabonoso, la administración asistida es blanda, no obstante sin explotar, el utilitario reacciona bastante rápido al giro, no obstante transmite harto poco, y le deja a uno una impresión un punto irreal.
por lo demás el tiento de los pedales es acertado, con un embrague flojo y un freno fino, y un cambio que asimismo es tenue y permite alterar de partida bastante rápido, sin embargo acaso pueda parecer que la palaca queda un poco baja (cuestión de gustos). Sobre el pedal del embrague debo formular que tuve la emoción de que estaba un poco más hacia la derecha que en otros modelos.
el nivel de caos aerodinámico no es enormemente elevado, y siquiera el de rodadura, más o aparte en el interior de la media de los autos del segmento B. En cambio el alboroto que proviene del motor es perfectamente desigual según el motor que lleve el coche.
Škoda Fabia Combi 2015 nafta: en gran medida silencioso
el motor de gasolina 1.2 Tsi de 110 Cv nos ha anhelado mucho. Es un motor en extremo quedo y que al arrancar genera un tumulto un poco grave sin embargo en gran medida marchitado y discreto. No transmite tampoco una trepidación al interior. Es bastante espumoso y lineal, y por otra parte rebate bastante admisiblemente desde regímenes bajos, a partir de las 1.500 vueltas, mejorando a partir de las 1.800 o 2.000. En sexta a 120 km/h el motor viene a rotar a unas 2.500 rpm.
tiene una buena arrancada, de 0 a 100 km/h en 9,6 momentos, y resulta enormemente apetecible de pilotar, porque siquiera exige invertir de cabalgada altamente a menudo. Está asociado a una arca de avatares manual de seis aceleraciones que funciona acertadamente. Opcionalmente se puede aprovecharse con la atabal de cambios automática Dsg de siete velocidades.
homologa un consumo combinado de 4,8 l/100 km. Durante la evidencia, con tierras de todo individuo, poco de población y autopista, empero sobre todo tierra secundaria, y una conducción frecuente, el consumo entorno según la ordenadora de a lado se movió entre 5,9 y 6,7 l/100 km.
Škoda Fabia Combi 2015 diésel: rumoroso
el motor diésel 1.4 Tdi de 90 Cv no va nada mal, empero no nos ha aficionado tanto. El agobio es que es un motor bastante más áspero y tosco que el de nafta, y como diésel hay motores más galantes. Yo diría que el hecho de que sea de tres rodillos no defensa a concluir adecuadamente parado en la comparativa con el motor de carburante. Se relación bastante rumoroso y llegan algunas agitaciones al volante (no son excesivas, aunque se notan un poco).
el otro inconveniente (benjamín) al que hay que acostumbrarse es que el embrague es más repentino. Actúa casi al consumirse de subir el queso del pedal, y entra de camino. Aunque pueda parecer extraño, es bastante más obediente que se cale el diésel que el nafta. Al a salvo el sistema stop-start actúa en gran medida rápido, y puntada hollar y retornar a emitir el embrague para proceder en un instante y casi sin que ninguno se dé cuenta.
salvo por esto es un motor que funciona perfectamente, y pero acelera menos de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, en un servicio usual, y solo dos personas en el vagón sin bagaje, ni se interpretación demasiado porque se compensa bastante con el longevo par motor (60 Nm más). A diferencia del bencina la caja de cambios manual es de cinco velocidades, luego ni eché mucho en falta la sexta. Opcionalmente aún se puede sablear con trastorno Dsg.
quien requiera diésel, y quiera más fuerza y par para no echar raíces tenaz con el auto expugnado por cuatro cualquieras y el altillo cargado, y tocar por ejemplo a una autopista de sierra a ritmo rápido, puede extraer todavía el motor diésel de 105 Cv y 250 Nm de par, que es todavía el motor 1.4 de tres cilindros.
el consumo homologado en ciclo combinado del Škoda Fabia Combi 2015 con este motor es de 3,6 l/100 km. Durante la evidencia, por todo tipo de encogidas, no obstante de nuevo todavía más calle secundaria, y con una conducción general, según la procesadora de a lado el consumo éter se movía entre los 4,7 y los 5,5 l/100 km.
en esta oportunidad, y salvo que se vayan a efectuar copiosos kilómetros por tierra y autopista, me parece más recomendable el motor de gasolina.
sobre los costes y disponibilidad: el Škoda Fabia Combi 2015 llegará un poco seguidamente que el Fabia pusilánime. El Škoda Fabia debería abrir a venderse en febrero, y el Combi en abril. Aunque también no hay valores definitivos, nos han apostillado que lo más plausible es que la carrocería familiar venga a valer unos 800 euros más, a relación de suministro y motor. Conociendo a Škoda, que suele atesorar guapetones costes, este automóvil me parece harto interesante.
skoda-fabia-combi-2015-toma-de-contacto
los desembolsos del paseo para esta introducción han sido asumidos por la consigna. Para más contraseña consulta nuestra finalidad de series con empresas.
-
La anunciación Škoda Fabia Combi 2015, toma de ósculo fue publicada originalmente en Motorpasion por Ibáñez . 
Este post se a creado automaticamente con autoblogger imperium descargalo Gratuito
0 comentarios:
Publicar un comentario