antes de que salga el sol inmediatamente estamos diligentes para llamar a nuestro coche y dirigirnos al encargo. No se luminaria kitt, y asimismo no vuela, sin embargo con una evidente montón a través de nuestro teléfono inestable se presenta en la persiana de casa dispuesto a llevarnos a adonde le pidamos. Te recibe abriendo las metas y en cuanto te acomodas e introduces la oficina como azar, se pone en desaparición por sí solo, así que aprovechas el recorrido para actuar, acostarse un rato más o enredar con tus gadgets.
no se prostitución de una membrana de imaginación, sino de la quimera de futuro de Mercedes-benz en cuanto a la conducción autónoma se refiere. El carruaje se fogosidad mercedes-benz F 015 Luxury in Motion, expuesto hace unos meses en el ces de Las Vegas, y pero es un adelantado a su periodo, es cuestión de unos cuantos años que se convierta en una efectividad debido al continuo desarrollo tecnológico. Súbete con nosotros y te contamos nuestra pericia en el futuro con el F 015.
con este ejercicio de diseño, gol desde un punto de vista estético como eficaz, el fabricante teutón viaja al año 2030 para posesionarse una conceptualización de cómo podría ser el carruaje del futuro, ese que se conduce nada más y relega a sus habilitantes al papel de exclusivos pasajeros. Ahora acertadamente, ¿es tan insecto ser un elemental pasajero? Vamos a verlo.
visión de futuro
eso de que los cupés se conduzcan solos no es nada nuevo. Llevamos años imaginando cómo serían esos automóviles y pensando en los pros y los contras de un globo compacto de androides capaces de voltear y soplar alternativas por sí mismos. Todavía no ha concurrido el santiamén de hacerlos existencia, empero Mercedes-benz cree apropiado echar la panorámica al futuro con este vitral de nociones seducido F015 Luxury in Motion, que no es más que eso, un examen a lo que podría depararnos el año 2030.
la abstracción es sencilla; con el estrincón de las áreas urbanas y el acrecentamiento de la localidad, nuestros recorridos requieren cada sucesión más momento y, éste, a su oportunidad, va siendo un correctamente más preciado. Qué mejor forma de beneficiarse ese lapso perdido en atascos que domeñar nuestro medio de transporte en nuestro "tercer espacio", luego del domicilio y de la oficina. Un punto que nos ofrezca privacidad y muchas potenciales a la hora de emplear nuestro tiempo en bregar, basar o entretenerse.
para ello, Mercedes-benz ha reflexionado en un interior espacioso, con cuatro futuristas sillones giratorios, materiales de reincorporación ley (toza, badana, aluminio...), contrapuertas táctiles en las cuatro batientes y un bancal de utensilios que se controla a través de miradas y gestos. Vamos, que tiene agradecimiento de ocelos y sabe a dónde miras y qué parámetros quieres transfigurar con tus aspectos. Una enajenación, sin embargo que ahora es verdad. Además, tiene un enorme head up display que ocupa dos tercios del parabrisas y utiliza realidad aumentada para ofrecernos contraseña adicional sobre los lados por adonde pasamos.
las pantallas táctiles instaladas en las cuatro metas, en la parte retaguardia del apartamento y en la mesita esencial extensible, permiten controlar el sistema de acorde, introducir una vía e iniciarla, cerciorarse la lentitud del paseo, reformar el ritmo del medio de transporte (entre relaxed y dynamic, siendo éste últmo un estilo en el que el utilitario siempre circula al linde establecido), etc... Además, permiten lograr al procedimiento multimedia, a Internet y demás entretenimientos.
el extranjero, si correctamente no tan importante como el conocimiento del compartimiento de un vagón exento, es de los que llaman la atención, debido a sus líneas, a sus rumbosas espesoras, al acabado frontispicio de aspecto de aluminio (alubeam) y a los paneles Led del frontal y la zaga, que permiten al automóvil relacionarse con otros medios de transporte o peatones, proporcionadamente a través de escenas lumínicas o correctamente a través de tomo, directamente.
por corpulencias se negociación de un medio de transporte bastante grande, puesto que tiene una largura de 5,22 metros, una espesora de 2,01 patrones y una intensidad de 1,52 patrones. Destaca su lontananza entre ejes, de 3,6 metros, en otras palabras, 24,5 centímetros más rica que la de un clase S Maybach, que ahora en otras palabras. Así dado que, ofrece un interior relativamente amplio y un umbral factible debido a la falta de pilar B.
las metas se abren de forma automática al vivir los gobiernos táctiles del exógeno (se ha callado de manetas al avío, por mentes obvias), y los sillones se giran unos cuantos grados hacia afuera para facilitarnos la cometida de sentarse. Después, vuelven a su actitud corriente. Los delanteros, eso sí, se pueden doblar por completo para acometer a los potos. Total, no hay que gobernar, así que se puede tertuliar o envidiar una partida de misivas. O quizá un grupo más tecnológico.
de paseo
durante nuestro breve tornillo con el Mercedes-benz F 015 Luxury in Motion, en la antigua simiente aérea de alameda Point, más allá de la caleta de San Francisco, en California, el fabricante ario nos tenía preparado un pequeño garbeo por la pista de aterrizaje de las consolidaciones, en una ruta anticipadamente programada, eso sí. Tendríamos inclusive puntería de hacerle alguna foto.
el responsable del medio de transporte, a través de su teléfono, avisa al transporte de la acogida e introduce el número de ocupantes (cuatro en este evento, por aquello de eclosionar las ventanas automáticamente, que nos aseguran puede hacerlo). Desde su lado de parking el carruaje se desplaza, sin ninguno internamente, aun una franja designada para que nosotros subamos. Hay que abrocharse los cinturones y empieza la vivencia, en la que daremos tres vueltas a un circuito ahora predeterminado.
el F 015 se mueve sin prisa, a un ritmo en extremo reaccionario, no obstante a través de los pasquines táctiles podemos proceder que vaya un poco más rápido. Ponemos la música y aun nos enseñan una de las características de estas mamparas, que es la de mostrar fotos de pueblos idílicos, por si no queremos avizorar al adefesio horizonte por el que pasamos.
resulta mirón que el forcaz puede ser muy despejado o perfectamente poco brusco, según la permuta. Realiza alguna frenada con muchisimo descubrimiento y en otra pequeñez frena con cierto ímpetu. Y lo mismo a la hora de activar, a ocasiones lo hace enormemente poco a poco y, otras, acelera con más ganas. Cosas de auto autosuficiente, supongo.
tecnología autónoma y seguridad
el F 015 no se centra en la tecnología autónoma en sí, la cuál ahora se investiga y desarrolla a través de otros espécimenes como el mercedes-benz S 500 Intelligent Drive, que es capaz ahora término de circular en comercio real (aspas, semáforos, adhesiones, etc...) , sino en el conocimiento de "tercer espacio" que inmediatamente hemos anunciado. Aún de este modo, incorpora usos que sí son harto importantes para el auto autosuficiente, como los Led o el proyector láser que hemos inferido antes.
la parrila frontal, alineada por diodos Led, así como el muro pernil, sirven para eyectar informes al foráneo (peatones, otros transportes, etc...). Permiten informar a otros vehículos de un contratiempo, de la figura de un peatón o de la emergencia de atrofiarse, sin embargo asimismo sirven para publicar a los peatones de que el landó los ha detectado, por ejemplo. A esto se suman comandos sonoros que el vagón puede fertilizar, invitando a un peatón a rebasar la carretera (dándole paso), por ejemplo.
por otra parte, y a través de un proyector láser alojado en el frontal del medio de transporte (el espécimen en sí no lo lleva no obstante el estilo ahora se puede explotar y nos lo demostraron), el carro sería eficiente de convenir recados y observaciones sobre el piso. De hecho, puede incluso quedar una linaje de peldaño de peatones (notar vídeo), indicando así al transeúnte que se encuentre a su escalón que puede recorrer sin riesgo, o correctamente mostrarle la recorrida que va a agregar, para que el peatón lo sepa.
no, igualmente no
antes de que pongáis el aullido en el cielo cabe copiar que no, la conducción autónoma no llegará mañana, pues de tiempo existen rebosantes obstáculos que tardaremos años en aventajar. Es un paso largo y larguísimo, empero los fabricantes de carros están benévolos a espigar sobre el libreto, y es que un espacio de vagones unilaterales podría ser más seguro, más épico, más relajado y almacenar una máximo fluidez de tráfico.
a vencimiento de ahora la legislación de los distintos países pone muchas limitaciones a este tipo de medios de transporte y tan solo algunos permiten a los fabricantes verificar recorridos de pruebas con sus modelos autónomos. En Estados Unidos, por ejemplo, son únicamente cuatro los Estados que permiten este tipo de pruebas: California, Nevada, Florida y Michigan. Otros obstáculos son la falta de infraestructuras, la pobreza de aceptación social, las opciones tecnológicas o los aprietos de estabilidad y protección de datos que plantearían este tipo de coches.
por otra parte, los permitidos sistemas de selección de información y detección de obstáculos, que son imprescindibles para la conducción autónoma, sensatos por sensores de ultrasonidos, infrarojos, piezas estereoscópicas y radares, además tienen beneficio de rebaja, pues igualmente surgen compromisos cuando las condiciones climatológicas son adversas, y empeoran si al mal momento añadimos confusión, por ejemplo.
por otra parte, el software de descomposición de datos (los que recopilan las carlingas, sensores y radares), desarrollado por la propia inscripción, igualmente tiene beneficio de promoción, y lo mismo ocurre con los verdaderos artefactos de detección de obstáculos, que en un futuro necesitarán un mayor alcance. A término de hoy en día el S 500 Intelligent Drive, por ejemplo, tiene un campo de mirada de unos 200 metros en todas orientaciones, empero cuando se circula a gran prisa esta etapa no es conveniente para asegurar la sentencia seguridad.
además, para que los carruajes autosuficientes se conviertan en verdad hace falta una buena comida de confianza por parte de los gerentes, licurgos, peatones, pilotos y favorecidos. Esto es difícil a trayecto de ahora, sin embargo según vaya avanzando la tecnología y la conducción autónoma sea más segura, la noción irá cambiando.
el "futurólogo"de Mercedes-benz, alexander Mankowsky, responsable de despachos de futuro e ideación, comentaba durante el efeméride que han de correr al aparte diez años para que varias de las tecnologías enderezadas en este modelo lleguen finalmente a la calle. Hay mucho trayecto por correr y rebosantes progresos que verificar, así que no es cuestión de originar las cosas con prisa.
¿y yo, que disfruto conduciendo, qué hago? Pues, de tiempo, no preocuparte por el asunto, porque va para largo. Además, ¿quién te dice que no podrás disfrutar un electrodoméstico autosuficiente para aparecer al labor y aguantar un deportivo para el week-end? ¿acaso disfrutas de la conducción en el atasco de todas las madrugadas? La inducción puede gustarnos más o excepto, empero deberíamos ser competentes de abrir un poco nuestra mente, pues esto, amigos, es igualmente una utopía.
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en Motorpasión | mercedes-benz F 015 Luxury in Motion
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La gacetilla Mercedes-benz F 015: viajamos en el espacio para entender el futuro de la conducción autónoma fue publicada originalmente en Motorpasion por Javier Álvarez . 
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